Formule E 2026-27 : tout savoir sur les nouveaux formats de course

La Formule E a confirmé une refonte majeure de son règlement sportif pour le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E 2026-27, introduisant une nouvelle structure de week-end de course articulée autour de l'arrivée de la voiture GEN4.

Ces changements représentent l'un des bouleversements de format les plus importants de l'histoire du championnat, en particulier pour les événements en double confrontation. À partir de la saison prochaine, ces week-ends seront divisés entre l'E-Prix traditionnel et une nouvelle épreuve de type sprint appelée E-Prix Unleashed, un format conçu pour mettre en valeur les performances maximales des machines de nouvelle génération de la Formule E.

Deux formats de course pour une nouvelle ère technique

Dans le cadre de cette structure révisée, l'E-Prix classique restera une course de 45 minutes axée sur la profondeur stratégique. Il utilisera une configuration aérodynamique à faible appui, un ATTACK MODE prolongé de 8 minutes et un PIT BOOST obligatoire, préservant ainsi la gestion de l'énergie, le pilotage et l'exécution tactique au cœur de l'identité du championnat.

À l'inverse, l'E-Prix Unleashed sera un sprint de 30 minutes avec un package aérodynamique à fort appui, un ATTACK MODE plus court de 6 minutes et sans PIT BOOST. L'intention est claire : réduire les interruptions stratégiques et permettre à la voiture GEN4 d'évoluer au plus proche de son plafond de performance.

Cette décision fait suite au déploiement plus large de la GEN4 par la Formule E, le championnat ayant également confirmé un cadre de calendrier élargi. Pour en savoir plus sur ce changement de calendrier, consultez notre rapport sur le calendrier record 2026-27 Gen4 de la Formule E.

La GEN4 moteur du renouveau sportif

Ce changement réglementaire est ancré dans l'arrivée de la voiture GEN4, décrite par le championnat comme sa machine la plus puissante, avancée et durable à ce jour. La voiture développera 600 kW, soit l'équivalent de plus de 815 chevaux, et sera dotée d'une transmission intégrale active, d'un différentiel actif, de deux configurations aérodynamiques et d'un freinage régénératif de nouvelle génération.

La Formule E affirme que cet ensemble a été conçu pour favoriser des courses plus serrées, un meilleur potentiel de dépassement et une exigence accrue en matière de pilotage. La durabilité reste également centrale : chaque composant de la GEN4 est fabriqué à partir de matériaux recyclables ou réutilisables, utilisant des éléments issus de sources éthiques et une philosophie de conception circulaire.

Un plateau de constructeurs renouvelé accompagnera cette nouvelle ère, avec l'arrivée d'Opel aux côtés de Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra et Porsche. Tous utiliseront la plateforme GEN4 pour faire progresser le développement des véhicules électriques haute performance.

La direction salue une nouvelle phase « ambitieuse »

Alberto Longo, cofondateur et directeur du championnat de Formule E, a qualifié la saison à venir de calendrier le plus vaste et le plus ambitieux de l'histoire du championnat, mettant en avant 21 courses dans 13 villes et sites, dont le COTA, Zandvoort et Brands Hatch.

« Les circuits sont plus rapides, la compétition est plus féroce, et nous sommes impatients de lancer cette saison historique », a déclaré Longo.

Le directeur du département des circuits de la FIA, Marek Nawarecki, a précisé que le règlement sportif avait été adapté en partenariat avec la Formule E et les concurrents pour mettre en valeur les performances de la GEN4.

« Nous avons adapté ces règlements pour correspondre et souligner l'incroyable performance de la GEN4, et nous sommes convaincus que le résultat sera à la hauteur », a-t-il ajouté.