Todo sobre los nuevos modos de carrera de Fórmula E para 2026-27

La Fórmula E ha confirmado una importante revisión del reglamento deportivo para el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E 2026-27, introduciendo una nueva estructura de fin de semana de carreras diseñada en torno al próximo coche GEN4.

Estos cambios representan uno de los giros de formato más sustanciales del campeonato, especialmente para los eventos de doble cita. A partir de la próxima temporada, esos fines de semana se dividirán entre el E-Prix tradicional y una nueva competición al estilo sprint llamada E-Prix Unleashed, un formato diseñado para exhibir el máximo rendimiento de la maquinaria de nueva generación de la Fórmula E.

Dos formatos de carrera para una nueva era técnica

Bajo la estructura revisada, el E-Prix clásico seguirá siendo una carrera de 45 minutos con la profundidad estratégica como eje central. Utilizará una configuración aerodinámica de baja carga, un MODO DE ATAQUE extendido de 8 minutos y un PIT BOOST obligatorio, manteniendo la gestión de energía, la destreza en carrera y la ejecución táctica como elementos centrales de la identidad del campeonato.

Por el contrario, el E-Prix Unleashed será un sprint de 30 minutos con un paquete aerodinámico de alta carga, un MODO DE ATAQUE más corto de 6 minutos y sin PIT BOOST. La intención es clara: reducir la interrupción estratégica y permitir que el coche GEN4 opere más cerca de su techo de rendimiento máximo.

Este movimiento sigue al despliegue más amplio del GEN4 de la Fórmula E, con el campeonato confirmando también un marco de calendario ampliado. Para obtener más información sobre ese cambio de calendario, lee nuestro informe sobre el calendario récord Gen4 2026-27 de la Fórmula E.

El GEN4 impulsa el reinicio deportivo

El cambio reglamentario está anclado en la llegada del coche GEN4, descrito por el campeonato como su máquina más potente, avanzada y sostenible hasta la fecha. El coche producirá 600 kW, equivalentes a más de 815 caballos de fuerza, y contará con tracción total activa, diferencial activo, configuraciones aerodinámicas duales y frenado regenerativo de próxima generación.

La Fórmula E afirma que el paquete ha sido diseñado para carreras más reñidas, un mayor potencial de adelantamiento y una mayor exigencia en la habilidad del piloto. La sostenibilidad también sigue siendo fundamental: cada componente del GEN4 está construido con materiales reciclables o reutilizables, utilizando elementos de origen ético y una filosofía de diseño circular.

Un campo de fabricantes renovado acompañará a la nueva era, con Opel uniéndose a Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra y Porsche. Todos utilizarán la plataforma GEN4 para avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento.

La dirección celebra una nueva fase «ambiciosa»

Alberto Longo, cofundador y director del campeonato de Fórmula E, calificó la próxima temporada como el calendario más grande y ambicioso del campeonato hasta la fecha, destacando 21 carreras en 13 ciudades y sedes que incluyen COTA, Zandvoort y Brands Hatch.

«Las pistas son más rápidas, la competencia es más feroz y no podemos esperar a que comience esta temporada histórica», dijo Longo.

El director del Departamento de Circuitos de la FIA, Marek Nawarecki, señaló que el reglamento deportivo se ha adaptado en asociación con la Fórmula E y los competidores para resaltar el rendimiento del GEN4.

«Hemos adaptado estas regulaciones para igualar y resaltar el increíble rendimiento del GEN4, y creemos que el resultado logrará exactamente eso», afirmó.