Aston Martin planeia reset total com novo desafio para 2027

O Diretor Técnico da Aston Martin, Enrico Cardile, sinalizou uma mudança estratégica audaciosa ao declarar que o AMR27 da equipa será um “carro completamente novo” para a temporada de 2027 da Fórmula 1. Embora se espere que o projeto evolua conceptualmente a partir do chassis atual, o departamento técnico está a abordar as alterações de regulamento de 2027 com uma mentalidade de "página em branco".

Aprendendo com uma Campanha Desafiante

A transição da equipa para a era de 2026 — marcada pela chegada de Adrian Newey e a mudança para a motorização Honda — tem-se revelado difícil. Atualmente em 10.º lugar no Campeonato de Construtores, com apenas três pontos na conta, a equipa está focada em extrair cada gota de inteligência do seu desempenho atual.

Atualizações técnicas recentes, incluindo o carro "B-spec" introduzido no Grande Prémio da Hungria e a atualização do motor Honda no Grande Prémio dos Países Baixos, deram alguns vislumbres de potencial. Stroll: A atualização da Aston Martin na Hungria é um ultimato ao AMR26 sublinhou anteriormente a importância destes desenvolvimentos, e agora esse foco desloca-se para o horizonte de longo prazo.

Falando ao site oficial da equipa, Cardile enfatizou que, embora a equipa esteja a seguir uma direção específica, não estão presos a ela. “Estamos no caminho certo agora, mas não estamos limitados a ele”, explicou Cardile. “No que toca ao projeto de 27, não impusemos quaisquer restrições a nós próprios em termos de tentar transferir qualquer elemento do carro anterior.”

Navegando pelas Mudanças de Regulamento de 2027

As regulamentações técnicas de 2027 trarão um afastamento da atual divisão de 50:50 entre potência de combustão interna e potência elétrica, juntamente com ajustes aerodinâmicos significativos.

Cardile observou que o objetivo principal para o resto deste ano é utilizar 2026 como um exercício de recolha de dados. “A nossa tarefa agora é extrair o máximo de informação que conseguirmos de 2026, porque tudo isso irá orientar o projeto de 2027”, afirmou.

As próximas mudanças apresentam um enorme quebra-cabeça aerodinâmico. Os principais ajustes incluem:

• Unidade de Potência: Um aumento de 5% na margem de combustível e um aperfeiçoamento da implementação de energia.
• Aerodinâmica do Chassis: Um movimento significativo da extremidade frontal do fundo (o 'bib' ou 'tea tray') em 300 mm, permitindo uma altura de carro mais baixa.
• Aerodinâmica Traseira: Uma asa traseira mais rasa, concebida para reduzir a carga aerodinâmica (downforce).
• Detalhes do Fundo: Uma redução no número de 'bear claws' (garras de urso) ou 'fingers' de cinco para três.

Para Cardile, a evolução da parte frontal do fundo é o obstáculo mais crítico. Ele mantém-se bastante otimista, referindo que a rápida maturação da equipa no último ano os posicionou para capitalizar melhor estas mudanças regulamentares abrangentes.