Atualização da Red Bull na Áustria: o que trazem e por que não basta

O pacote da Red Bull para a Áustria enfrenta um choque de realidade

A Red Bull está a preparar uma grande atualização para a Áustria, mas o diretor da equipa, Laurent Mekies, alertou que o pacote não pode ser visto como uma solução milagrosa na luta contra a Mercedes e a Ferrari.

Os regulamentos de 2026 tornaram o ritmo de desenvolvimento central para a ordem competitiva, com as equipas a conseguirem ganhos significativos sempre que chegam novas peças. A Ferrari demonstrou isso em Barcelona, onde a sua atualização ajudou a desbloquear um passo em frente que Lewis Hamilton converteu em vitória. Para saber mais sobre esse avanço, veja a nossa análise sobre a atualização da Ferrari em Barcelona e a vitória de Hamilton.

Mekies vê o mesmo padrão a definir a temporada, mas insiste que o próximo passo da Red Bull deve ser julgado apenas pelo que entrega no cronómetro.

“O retrato da temporada são estas variações de desempenho baseadas em quem está a trazer a sua atualização”, disse Mekies. “A Ferrari deu um grande passo em frente. Obviamente, a nossa próxima grande atualização é na Áustria. Mas, sabe, só é tão boa quanto o tempo de volta real que traz à pista. Todos em Milton Keynes têm trabalhado muito arduamente para esse pacote.”

Fechar a diferença continua a ser uma tarefa de várias etapas

A atualização austríaca será o segundo grande esforço de desenvolvimento da Red Bull este ano. O seu pacote de Miami incluiu uma reformulação completa dos sidepods do RB22 e a própria versão da Red Bull de um conceito de asa traseira rotativa semelhante ao da Ferrari, que Fred Vasseur apelidou de “Macarena”.

A Red Bull não detalhou quais as áreas que serão alteradas desta vez. Mas Mekies foi inequívoco ao afirmar que a atualização, por si só, não será suficiente para colocar a equipa na disputa real pela vitória contra a Mercedes e a Ferrari.

“Não há dúvida de que o pacote austríaco, por si só, não será suficiente”, disse ele. “Sabemos que precisaremos de mais alguns passos.”

Mekies estima que a Red Bull ainda precisa de encontrar cerca de quatro décimos por volta em relação aos seus rivais, embora tenha dito após Miami que a primeira atualização tinha reduzido a diferença para a frente para metade.

Um ganho possível na Áustria é a redução de peso. Entende-se que a Red Bull ainda está acima do peso mínimo, enquanto o diretor técnico Pierre Wache disse anteriormente que o plano era atingir o limite de 768 kg com o pacote austríaco. Questionado após Barcelona se esse objetivo continuava no caminho certo, Mekies brincou: “Comer menos. Esse é o meu plano para a Áustria!”

Barcelona sublinhou as limitações da Red Bull

Barcelona expôs as fraquezas do RB22. Max Verstappen terminou em quarto, quase 20 segundos atrás de Lando Norris, enquanto Isack Hadjar recuperou para sexto após perder terreno no início. A Red Bull manteve-se à frente do pelotão perseguidor, mas não teve o ritmo da Mercedes, Ferrari e McLaren.

Mekies aceitou o resultado como um parâmetro útil, observando que a Red Bull poderia lutar por pódios no Canadá e no Mónaco, mas não em Espanha. Ele chamou a Barcelona um “choque de realidade” num traçado que apresenta uma longa reta, além de curvas de média e alta velocidade.

A mensagem é direta: a Red Bull está a melhorar, mas o défice está agora espalhado por várias áreas. Como Mekies colocou, a resposta já não é uma solução única, mas sim encontrar desempenho em curvas de média velocidade, curvas de alta velocidade e velocidade em reta.