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A ascensão de Ollie Bearman na temporada de 2026 da Fórmula 1 tem sido uma das grandes histórias deste início de campeonato — e o chefe de equipa da Haas, Ayao Komatsu, é claro quanto ao que isso pode significar para o futuro.
Com as ligações à Ferrari a voltarem inevitavelmente ao centro das atenções à medida que o valor de Bearman dispara, Komatsu garante que não faz sentido preocupar-se com aquilo que está fora do controlo da equipa.
O britânico de 20 anos afirmou-se como um dos grandes destaques da fase inicial da época, terminando em sétimo e quinto nas duas primeiras provas. Apesar de ter abandonado no Japão após um acidente, Bearman ocupa atualmente o sétimo lugar no Campeonato de Pilotos, à frente dos dois pilotos da Red Bull e de Pierre Gasly, da Alpine.
Este desempenho dá continuidade a uma segunda metade de época muito sólida no seu ano de estreia, que teve como ponto alto um impressionante quarto lugar na Cidade do México. O jovem também reforçou a sua evolução ao bater o mais experiente colega de equipa, Esteban Ocon, na classificação final de 2025.
Komatsu tem ficado particularmente impressionado com a margem de progressão de Bearman.
“Ainda não vi o limite dele”, afirmou no podcast Beyond The Grid. “Estou muito entusiasmado com este ano. Ele tem um potencial enorme, enorme.”
As exibições de Bearman alimentam naturalmente a especulação sobre uma futura mudança para a Ferrari. O britânico tem uma ligação de longa data à Scuderia como antigo membro da Ferrari Driver Academy e estreou-se na Fórmula 1 pela equipa italiana no Grande Prémio da Arábia Saudita de 2024, substituindo Carlos Sainz quando o espanhol ficou de fora devido a uma apendicite.
A relação entre Haas e Ferrari reforça ainda mais essa narrativa. A Haas utiliza unidades de potência Ferrari no seu VF-26, e os laços operacionais entre as duas equipas estão bem estabelecidos.
A atual dupla da Ferrari é composta por Charles Leclerc — que assinou uma renovação de longo prazo em 2024 — e Lewis Hamilton, que se juntou à equipa com um contrato plurianual a partir de 2025. Ainda assim, a trajetória ascendente de Bearman levanta inevitavelmente a questão de saber se a Scuderia poderá considerá-lo para uma futura promoção.
Komatsu, no entanto, encara a situação com pragmatismo.
“Não vale a pena preocuparmo-nos com isso”, afirmou quando questionado sobre a possibilidade de perder Bearman para a Ferrari.
“Acredito muito na ideia de controlar o que podemos controlar. A Ferrari tem investido nele há muitos, muitos anos.”
A Haas, sublinhou, deve concentrar-se em maximizar o que tem neste momento.
“Tivemo-lo no ano passado e temos este ano, por isso temos de nos focar no que podemos controlar. Se fizermos um excelente trabalho com o Ollie e ele tiver um desempenho tão bom que a Ferrari o queira no ano seguinte, temos de ficar satisfeitos por termos cumprido a nossa missão.”
Qualquer cenário futuro, sugeriu Komatsu, será tratado através de diálogo entre as duas equipas.
“No futuro, isso será apenas uma conversa entre nós e a Ferrari. Estamos todos concentrados em extrair o melhor desempenho do carro e do Ollie. Se isso significar perdê-lo no próximo ano, esperemos que não. Mas não é algo que possamos controlar.”
O forte arranque da Haas não se limita à forma individual de Bearman. A equipa ocupa atualmente o quarto lugar no Campeonato de Construtores, liderando a batalha do pelotão intermédio e com uma vantagem de dois pontos sobre a Alpine e a Red Bull.
Para já, a mensagem de Komatsu é simples: extrair o máximo desempenho, potenciar o talento de Bearman e deixar que o futuro se resolva por si. Se a Ferrari avançar, será provavelmente porque tanto o piloto como a equipa cumpriram com sucesso os seus objetivos.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.