Ayao Komatsu : « Inutile de s’inquiéter » d’un éventuel transfert de Bearman chez Ferrari

L’ascension d’Ollie Bearman au cours de la saison 2026 de Formule 1 est l’une des grandes histoires de ce début d’année — et le directeur d’équipe de Haas, Ayao Komatsu, garde la tête froide quant à ce que cela pourrait signifier pour l’avenir.

Alors que les liens avec Ferrari refont inévitablement surface à mesure que la cote de Bearman grimpe, Komatsu estime qu’il ne sert à rien de s’inquiéter de ce qui échappe au contrôle de l’équipe.

Un début de saison 2026 fracassant

Le Britannique de 20 ans s’est imposé comme l’une des révélations du début de saison, avec une septième puis une cinquième place lors des deux premiers Grands Prix. Malgré un abandon au Japon après un accident, Bearman occupe actuellement la septième place du Championnat des pilotes, devant les deux pilotes Red Bull et Pierre Gasly (Alpine).

Ces performances s’inscrivent dans la continuité d’une solide deuxième moitié de saison pour sa campagne de rookie l’an dernier, marquée notamment par une impressionnante quatrième place à Mexico. Il a également confirmé ses progrès en devançant son coéquipier plus expérimenté, Esteban Ocon, au classement 2025.

Komatsu s’est particulièrement dit impressionné par la marge de progression de son pilote.

« Je n’ai pas encore vu ses limites », a-t-il confié dans Beyond The Grid. « J’attends beaucoup de cette année. Il a un potentiel énorme, énorme. »

Les liens avec Ferrari en toile de fond

Les performances de Bearman alimentent naturellement les spéculations sur un éventuel avenir chez Ferrari. Le Britannique entretient de longue date des liens avec la Scuderia en tant qu’ancien membre de la Ferrari Driver Academy, et il a fait ses débuts en Formule 1 avec Ferrari lors du Grand Prix d’Arabie saoudite 2024, remplaçant Carlos Sainz, contraint de déclarer forfait en raison d’une appendicite.

La relation étroite entre Haas et Ferrari renforce encore cette hypothèse. Haas utilise des unités de puissance Ferrari sur sa VF-26, et les liens opérationnels entre les deux équipes sont bien établis.

Le duo actuel de Ferrari est composé de Charles Leclerc — qui a prolongé son contrat à long terme en 2024 — et de Lewis Hamilton, arrivé en 2025 avec un accord pluriannuel. Malgré cela, la trajectoire ascendante de Bearman soulève inévitablement la question d’une éventuelle promotion à l’avenir.

« Se concentrer sur ce que l’on peut contrôler »

Komatsu, toutefois, se montre pragmatique.

« Ça ne sert à rien de s’inquiéter », a-t-il déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur la possibilité de voir Bearman partir chez Ferrari.

« Je crois fermement qu’il faut se concentrer sur ce que l’on peut contrôler. Ferrari investit en lui depuis de nombreuses années. »

Haas doit donc, insiste-t-il, se focaliser sur l’optimisation de la situation actuelle.

« Nous l’avons eu l’an dernier et cette année, donc nous devons nous concentrer sur ce que nous maîtrisons. Si nous avons fait un excellent travail avec Ollie, et qu’il performe tellement bien que Ferrari veut le récupérer l’année suivante, alors nous devrons être satisfaits d’avoir accompli notre mission. »

Selon Komatsu, tout scénario futur ferait de toute façon l’objet d’échanges entre les deux équipes.

« À l’avenir, ce sera simplement une discussion entre nous et Ferrari. Nous sommes tous concentrés sur l’objectif d’extraire le maximum de performance de la voiture et d’Ollie. Si cela signifie que nous le perdons l’an prochain, ce que nous n’espérons pas, ce n’est pas quelque chose que nous pouvons contrôler. »

Haas en tête de la bataille du milieu de grille

Le solide début de saison de Haas ne se limite pas aux performances individuelles de Bearman. L’équipe occupe actuellement la quatrième place du Championnat des constructeurs, en tête de la lutte du milieu de grille, avec deux points d’avance sur Alpine et Red Bull.

Pour l’heure, le message de Komatsu est clair : tirer le maximum de performance, accompagner la progression de Bearman et laisser l’avenir suivre son cours. Si Ferrari venait à frapper à la porte, ce serait sans doute la conséquence du succès conjoint du pilote et de l’équipe dans leur mission.