CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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Max Verstappen expressou uma reação positiva ao futuro carro Gen4 da Fórmula E, suavizando a sua postura anteriormente crítica em relação à série de corridas totalmente elétrica.
Charles Leclerc mantém-se confiante de que o novo sistema de deteção de arranque de baixa potência da FIA não prejudicará a vantagem de arranque da Ferrari antes do Grande Prémio de Miami.
António Félix da Costa explica como a sua passagem de três anos pela Porsche lhe confere uma vantagem estratégica na luta pelo título da Fórmula E contra a Jaguar.
O piloto da Williams, Carlos Sainz, insta a FIA a reduzir a potência elétrica caso a chuva intensa e as trovoadas atinjam o Grande Prémio de Miami no domingo.
A Red Bull Racing apresenta um enorme pacote de atualização para o Grande Prémio de Miami, com uma nova asa traseira radical inspirada no conceito 'Macarena' da Ferrari e sidepods completamente reformulados.
Max Verstappen discute o seu futuro na Fórmula 1, o mau início da Red Bull na temporada de 2026 e a saída do seu engenheiro de corrida de longa data, Gianpiero Lambiase.
Sebastián Montoya discute o seu regresso emocional a Miami para a 2.ª ronda do campeonato de Fórmula 2, a sua preparação com a PREMA Racing e as suas ambições de pódio.
Kimi Antonelli detalha os problemas fundamentais de arranque e aceleração que têm afetado a Mercedes na temporada de 2026 da F1 e explica por que razão o novo ajuste do MGU-K da FIA não os resolverá.
Fernando Alonso admite que o seu futuro na Fórmula 1 para além de 2026 é incerto, revelando potenciais planos para enfrentar Le Mans e o Rali Dakar.
As esperanças da Honda por oportunidades adicionais de atualização do motor na Fórmula 1 estão em suspenso após a suspensão inesperada de uma votação crucial sobre as regras ADUO.
A Honda e a Aston Martin estão confiantes de que novas contramedidas de hardware resolverão as vibrações excessivas do motor que assolam a sua campanha de 2026 na Fórmula 1 antes do Grande Prémio de Miami.
A receita de patrocínios das equipas de Fórmula 1 aumentou 22,1% para 2,54 mil milhões de dólares em 2025, reduzindo a distância para a NFL, impulsionada pelo crescimento do setor tecnológico e pelos patrocínios dos pilotos.
