GP de São Paulo de 2026: o que fica de olho durante a corrida

Lando Norris larga na pole no GP de São Paulo de 2026 após superar George Russell por 0,204 segundo na classificação molhada. Mas o Mercedes ao lado da McLaren no domingo pertence a Kimi Antonelli. A punição de cinco posições no motor de Russell faz o recém-coroado campeão de pilotos subir para o segundo lugar no grid provisório, dando à Mercedes uma largada na primeira fila na corrida em que pode conquistar o título de construtores.

A Mercedes pode garantir o título sem vencer Norris

A Mercedes chega a Interlagos com 126 pontos de vantagem sobre a Ferrari e precisa marcar pelo menos três pontos a mais que ela. Restam três Grandes Prêmios após o Brasil, com 129 pontos disponíveis para uma equipe que termine em primeiro e segundo nas três provas. A Mercedes já tem o desempate por número de vitórias, então uma vantagem de 129 pontos seria suficiente. Nossa análise do título de construtores mostra como o resultado pode se desenrolar.

Isso dá a Antonelli espaço para escolher suas batalhas. Norris pode vencer a corrida e a Mercedes ainda pode garantir o título. Russell larga em sétimo, com Charles Leclerc em 14º após uma punição de dez posições e Lewis Hamilton provisoriamente em 20º após novas trocas de unidade de potência. A Ferrari precisa recuperar posições no meio do tráfego só para colocar os dois carros em condição de pontuar, enquanto a Mercedes tem os dois pilotos entre os sete primeiros na largada.

A segunda fila tem uma corrida própria

Liam Lawson e Nico Hülkenberg conquistaram o quinto e o sexto lugares no treino classificatório, antes que as punições os levassem para a segunda fila. As primeiras voltas vão mostrar quanto dessa vantagem a Racing Bulls e a Audi conseguem manter. Russell larga atrás do Haas de Ollie Bearman e do Red Bull de Isack Hadjar, então voltar à frente significa passar por vários pilotos que também têm pontos a defender.

Bearman larga em sexto, enquanto Rafael Câmara larga em 11º em sua estreia em corridas de F1 em casa. O brasileiro foi 0,128 segundo mais rápido que Bearman no último treino livre seco e depois avançou ao Q2 na chuva, antes de bater e sair da sessão. Como mostra a análise da classificação de Câmara, ele já precisou se adaptar a condições muito diferentes no Haas. Saindo de 11º, um primeiro stint limpo o manteria perto o suficiente para disputar as últimas posições de pontuação.

A chuva pode mudar as recuperações

Max Verstappen foi o mais rápido no último treino livre seco, 0,025 segundo à frente de Antonelli, mas uma punição de 30 posições por componentes adicionais da unidade de potência o deixa em 21º no grid provisório, uma posição atrás de Hamilton. O resultado do treino mostra que a Red Bull tinha velocidade de uma volta na pista seca. A questão separada é quão rápido Verstappen consegue usar isso no meio do tráfego.

Verstappen venceu aqui partindo de 17º sob chuva em 2024 e veio dos boxes para terminar em terceiro em 2025. Há possibilidade de chuva novamente no domingo. Se a pista alternar entre molhada e seca, calçar o pneu certo uma volta antes pode economizar um tempo que, de outra forma, exigiria várias ultrapassagens para recuperar.

Os respingos intensos também podem dificultar seguir de perto o suficiente para ultrapassar. A zona de frenagem da Senna S, uma das principais oportunidades de ultrapassagem em nosso guia do circuito de Interlagos, vai dar uma primeira indicação de quanto espaço os pilotos que vêm de trás têm para trabalhar.

A volta de apresentação está marcada para as 14h00 locais (17h00 GMT) de domingo, 8 de novembro.