McLaren mira pole em Baku com novas atualizações aerodinâmicas

A McLaren prepara-se para introduzir importantes atualizações aerodinâmicas no próximo Grande Prémio do Azerbaijão, um pacote que poderá impulsionar Lando Norris e Oscar Piastri diretamente para a luta pela pole position em Baku.

A Fórmula 1 ruma à «Cidade dos Ventos» para a 15.ª ronda da temporada de 2026, regressando ao palco onde Piastri viveu um fim de semana desastroso há 12 meses. Durante a edição de 2025, o piloto australiano bateu na Q3, queimou a partida e abandonou logo na primeira volta da corrida. Norris também teve a sua quota-parte de azar nessa sessão de qualificação: cometeu um erro na sua última tentativa da Q3 e terminou em 7.º lugar na grelha, enquanto Carlos Sainz garantiu o terceiro posto, conquistando o seu primeiro pódio com a Williams.

Revisões aerodinâmicas para o MCL40

À entrada para a prova de 2026, a McLaren pretende mudar o rumo dos acontecimentos com um pacote aerodinâmico revisto, concebido para aumentar a velocidade de ponta do MCL40. De acordo com a publicação Auto Motor und Sport, as novidades incluem um novo fundo plano e uma versão adaptada da asa traseira «Macarena».

A estrutura de Woking terá ficado satisfeita com o rendimento da asa após a sua estreia no Grande Prémio de Itália, no início deste mês, onde Norris e Piastri travaram um duelo intenso nas voltas finais em Monza. Contudo, como o traçado de Baku exige níveis de apoio aerodinâmico superiores aos de Monza, os engenheiros da equipa desenvolveram uma variante com maior carga aerodinâmica. A equipa irá avaliar ambas as especificações ao longo das sessões de treinos livres antes de definir a escolha final para a corrida.

Resolução dos pontos fracos em curvas lentas

As sessões de treinos servirão igualmente de banco de ensaio para o novo fundo plano. As prestações recentes convenceram os engenheiros de que o MCL40 padece de uma debilidade evidente nas curvas de baixa velocidade. O desenho revisto do fundo tem como objetivo proporcionar uma eficiência aerodinâmica superior, precisamente nos setores mais lentos de Baku.

Embora se preveja que as curvas de média velocidade e as longas retas de Baku ditem o desfecho da qualificação, a McLaren já provou ter um ritmo formidável nas curvas intermédias. Norris garantiu a pole position nos Grandes Prémios de Espanha, da Hungria e dos Países Baixos, e admitiu que tinha ainda mais margem na sua volta mais rápida em Madrid, onde um erro na última curva custou cerca de dois décimos ao campeão do mundo de 2025.

Com este pacote de desenvolvimento direcionado, a formação britânica pretende eliminar as lacunas remanescentes, continuando a sua aposta na eficiência em linha reta e no rendimento máximo em qualificação.