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Robert Shwartzman vai regressar à grelha de Hypercars do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) na próxima temporada após chegar a acordo com a Peugeot. O piloto de 26 anos vai assumir o volante de um dos renovados 9X8 Le Mans Hypercar da marca francesa, numa altura em que o projeto intensifica os preparativos para a campanha de 2027.
Esta mudança surge na sequência da saída da Prema Racing da IndyCar Series. Shwartzman tinha conquistado a pole position para a edição de 2025 das 500 Milhas de Indianápolis com a equipa italiana, mas ficou sem programa desportivo este ano após o abandono prematuro da estrutura norte-americana no arranque de 2026.
O regresso às corridas de resistência marca também o reencontro com uma disciplina onde já alcançou um triunfo marcante. Shwartzman competiu anteriormente ao volante do Ferrari 499P LMH privado da AF Corse, vencendo a ronda de Austin em 2024 ao lado de Robert Kubica e Yifei Ye. Durante o seu período como piloto de testes e reserva da Ferrari na Fórmula 1 entre 2022 e 2024, participou igualmente no GT World Challenge Europe Endurance Cup numa viatura oficial inscrita pela equipa italiana.
A mais recente análise da corrida de Austin no WEC sublinha o nível de competitividade das provas de resistência, mas o foco imediato de Shwartzman estará em adaptar-se ao revisto projeto de Hypercar da Peugeot.
“Estou extremamente feliz por regressar ao WEC após a minha passagem pelos Estados Unidos”, afirmou Shwartzman. “A resistência é algo de que senti verdadeiramente a falta nas últimas duas épocas e é uma honra juntar-me à Team Peugeot TotalEnergies.”
O piloto acrescentou ter sentido uma receção calorosa desde as primeiras conversas com a equipa, descrevendo o programa para 2027 como “particularmente empolgante” e mostrando-se ansioso por contribuir para este novo capítulo.
Shwartzman ainda não testou o protótipo LMH da Peugeot. A sua primeira oportunidade surgirá a meio deste mês no Autódromo Internacional do Algarve, onde a equipa francesa realizará a segunda sessão de testes com a versão profundamente revista do 9X8 para 2027. O protótipo rodou pela primeira vez em Paul Ricard no final de julho.
Emmanuel Esnault, diretor de equipa da Peugeot Sport, destacou a “velocidade natural, adaptabilidade e maturidade” de Shwartzman, elogiando também a sua mentalidade, atitude e energia positiva. Esnault frisou que a estrutura gaulesa pretende construir um projeto sólido, tanto “a nível humano como a nível desportivo”.
O alinhamento de pilotos da Peugeot para 2027 ainda não se encontra encerrado. Esnault admitiu que continuam a ser tomadas decisões, enquanto Doriane Pin tem um teste agendado com o 9X8 de especificação de 2026 em Paul Ricard no início de dezembro. Pin juntou-se à Peugeot como piloto de desenvolvimento em março e está a ser avaliada para uma eventual função de piloto de testes e reserva, após ter conquistado o título da F1 Academy em 2025 e de alinhar atualmente na categoria LMP2 da European Le Mans Series.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.