Aston Martin muss in Baku wegen Honda-Strafen ganz nach hinten starten

Die Zuverlässigkeitsprobleme, die die Partnerschaft zwischen Aston Martin und Honda immer wieder beschäftigen, haben im Vorfeld des Großen Preises von Aserbaidschan einen kritischen Punkt erreicht. Sowohl Fernando Alonso als auch Lance Stroll werden aufgrund einer Reihe schwerer Strafen, die durch den Einbau neuer Antriebskomponenten entstehen, ganz hinten am Startband stehen müssen.

Schwere Strafe für Alonso und Stroll

Die Entscheidung, die Antriebseinheiten in beiden Autos zu erneuern, folgt auf eine Saison, die bereits von Hondas Zuverlässigkeitsproblemen geprägt war, die es beiden Fahrern unmöglich machten, ihre saisonale Quote einzuhalten.

Fernando Alonso hat einen schweren Berg vor sich. Da er zum ersten Mal in dieser Saison sein Kontingent überschreitet, wird er einen fünften V6-Motor sowie einen neuen Turbolader einbauen, was jeweils eine Strafe von 10 Startplatzverlusten nach sich zieht. Eine zusätzliche Strafe von fünf Plätzen wird für einen neunten Satz Hilfskomponenten verhängt.

Die Situation von Lance Stroll ist in Bezug auf die kumulierten Strafeplatzverluste sogar noch dramatischer. Der Kanadier verbaut einen sechsten Turbolader, eine siebte Batterie, eine sechste Steuerelektronik-Einheit und einen achten Satz Hilfskomponenten. Da er sein Kontingent bei diesen vier spezifischen Elementen bereits überschritten hat, wurden Stroll vier separate Strafen von jeweils fünf Plätzen auferlegt, was insgesamt 20 Plätze ergibt. Da die Vorschriften besagen, dass jede Strafe, die 15 Plätze überschreitet, zu einem Start am Ende des Feldes führt, ist dies für Aston Martin eine mathematische Gewissheit.

Schwierige Trainingssessions in Baku

Die technischen Rückschläge spiegelten sich auch in der schwachen Leistung auf der Strecke während der ersten Trainingssessions auf dem Stadtkurs von Baku wider. Beide Aston-Martin-Fahrer schlossen das zweite Training (FP2) am Ende der Zeitnahme ab.

Alons Session war besonders kurz; der zweifache Weltmeister absolvierte nur neun Runden, bevor sein Wagen wegen eines vermuteten Ölverlusts am Antriebsbauwerk in die Box zurückgezogen werden musste.

Im Gegensatz dazu wurde die Spitze des Feldes von Mercedes dominiert. George Russell setzte ein beeindruckendes Tempo und führte FP2 an, dicht gefolgt von seinem Teamkollegen und aktuellen Spitzenreiter Kimi Antonelli. Diese Stärke der „Silberpfeile“ unterstreicht ihre deutliche Dominanz während der Trainingssessions in Baku.