La temperatura de los neumáticos fríos le cuesta a Alex Dunne la victoria en Mónaco (Fórmula 2)

Alex Dunne estuvo a punto de lograr una victoria de ensueño en las calles de Montecarlo este domingo en la Carrera F2 de la Fórmula 2, pero una lección implacable sobre la gestión de la temperatura de los neumáticos acabó por interponerse entre el irlandés y el escalón más alto.

Salió tercero en la parrilla, y Dunne sabía que un podio era prácticamente seguro en el trazado imposible de estrecho de Mónaco. Pero el piloto de Rodin Motorsport, olfateando una oportunidad, tenía la vista puesta en algo más.

La apuesta en boxes

Cuando se abrió la fase de paradas, Dunne salió por delante de Nikola Tsolov, el hombre que acabaría por llevarse una victoria sorprendente en la Carrera Principal de Mónaco de F2. Durante unos instantes, el de 20 años creyó que la fortuna se había alineado a su favor.

«Pensé que se había equivocado o algo,» reconoció Dunne. «No hay manera de que haya salido por delante.»

La realidad le dio un golpe rápido y duro. Su ingeniero le había advertido de que estaría ajustado, pero lo que Dunne no había terminado de apreciar era cuánto tiempo le harían perder los neumáticos fríos en la secuencia inicial de curvas.

«No me di cuenta de cuánto tiempo se pierde realmente con los neumáticos fríos. Luego, cuando iba delante de él por T2 y T3, fue como si estuviera conduciendo sobre hielo,» explicó. «Intenté mantenerlo detrás todo lo que pude, pero era casi imposible.»

Temperatura de los neumáticos: el factor decisivo

Poner el caucho de Pirelli dentro de la ventana de funcionamiento en Mónaco es notoriamente complicado: la naturaleza de baja velocidad y baja energía del circuito no deja margen en las vueltas lanzadas. Dunne describió la sensación como «bastante complicada», y los datos le dieron la razón. La diferencia de temperatura entre sus neumáticos recién calentados y el asfalto ya trabajado por el caucho de Tsolov hizo que la pelea estuviera prácticamente decidida.

Aun así, hubo un resquicio positivo. Una vez que Tsolov se marchó, Dunne se enfrentó a otro desafío: mantener a los pilotos de la estrategia alternativa justo detrás de él. Los que habían aguantado en blandos, esperando un empuje de final de carrera, empezaban a colocarse.

«Al final, me alegra haber logrado mantener a los que llevaban blandos y se quedaron fuera mucho tiempo detrás de mí.» señaló Dunne. «Si lograban adelantar, mi carrera habría sido muy, muy difícil y probablemente me habrían dejado atrás.»

Consistencia por encima de heroicidades

La pasada temporada, la campaña de Dunne estuvo marcada por abandonos (DNF) e irregularidad. En 2026, el panorama es claramente distinto: tres carreras con puntos y una madurez nueva al volante. El objetivo, dice, es buscar carreras más «tranquilas».

«Solo intentar no meternos en líos. Mantener la nariz limpia y sumar puntos es todo lo que trato de hacer.» explicó. «No tiene sentido que cada fin de semana intentemos ir a por la pole y ganar la carrera. Si podemos estar en el top cinco todo el tiempo, hasta el final del año, entonces eso sí que sumará bastantes puntos.»

Su enfoque es pragmático —y está funcionando. Ahora, Dunne se sitúa a solo 15 puntos del líder del campeonato.

El “paradigma” del adelantamiento en Mónaco

Por mucho glamour que tenga, Mónaco sigue siendo un circuito definido por su incapacidad para facilitar los adelantamientos. Incluso en Fórmula 2, donde los coches son bastante más pequeños que sus homólogos en F1, el problema persiste.

«En la Carrera Sprint, en algunos momentos íbamos como diez segundos por vuelta más lentos que en una vuelta de empuje, y aun así los coches de detrás seguían sin poder superarnos.» observó Dunne. «Eso demuestra lo difícil que es adelantar aquí. Hagas lo que hagas, es casi imposible.»

Dunne conoce mejor que la mayoría el precio de forzar una maniobra en el Principado: allí protagonizó un gran choque en 2025. Pero desde entonces ha recorrido un largo camino, y su forma serena, centrada en sumar puntos, lo está convirtiendo —poco a poco— en un candidato real al campeonato.