GP de Austria: Mercedes prepara una mejora de motor por fiabilidad

Kimi Antonelli ha confirmado que Mercedes introducirá medidas correctivas a partir del Gran Premio de Austria, tras los problemas de fiabilidad en la unidad de potencia que le han costado al equipo valiosos puntos en el campeonato de Fórmula 1 en las últimas carreras.

En declaraciones a los medios italianos en el Red Bull Ring, Antonelli confirmó que utilizará una nueva unidad de potencia combinada con un paquete de baterías actualizado. Este paquete incluye actualizaciones de software y pequeños cambios de hardware diseñados para solucionar los fallos recientes, tras una serie de problemas que el jefe del equipo, Toto Wolff, ha dejado claro que Mercedes debe resolver si quiere seguir en la lucha por el título mundial.

Mercedes busca fiabilidad tras los costosos fallos

Antonelli señaló que las señales de advertencia habían aparecido antes de su abandono en Barcelona, que se produjo a tres vueltas del final.

«Los problemas habían surgido hace algún tiempo», explicó Antonelli. «Ya tuve algunos problemas en los Libres 1 en Miami, y luego llegó el abandono de George en Montreal. Hemos dejado escapar bastantes puntos».

El italiano aclaró que su problema en Barcelona no fue simplemente una cuestión de las condiciones ambientales. Un componente sufrió un pico de temperatura repentino, lo que provocó un fallo en la batería, pero Antonelli subrayó que el fallo de Montreal ocurrió en circunstancias mucho más frescas.

Esa distinción es importante para Mercedes. Si la misma debilidad puede aparecer en diferentes condiciones, la respuesta no puede limitarse únicamente a gestionar el calor. La solución del equipo es una unidad de potencia nueva y un paquete de baterías actualizado para Antonelli en Austria, aunque enfatizó que los cambios son medidas de fiabilidad rutinarias y no están relacionados con el ADUO.

Dado que el Red Bull Ring exige mucho a los frenos y al rendimiento del motor, Antonelli calificó la nueva unidad de potencia como una buena noticia, especialmente ante las altas temperaturas previstas. Para obtener más información sobre el panorama general del fin de semana, consulta nuestros puntos clave del GP de Austria, donde las preocupaciones de fiabilidad de Mercedes son parte de la historia principal.

Debate sobre la estrategia y claridad en las órdenes de equipo

Mercedes también revisó su estrategia en Barcelona. Algunos en el paddock se preguntaron por qué el equipo no siguió la ruta de tres paradas de Ferrari con el ganador de la carrera, Lewis Hamilton, pero Antonelli dijo que las simulaciones seguían favoreciendo una estrategia de dos paradas.

«Técnicamente, optar por tres paradas en boxes habría sido posible. Pero en nuestras simulaciones, la estrategia de dos paradas seguía siendo ligeramente más rápida», dijo, añadiendo que los cálculos de carrera asumen aire limpio, mientras que el gran premio en sí conlleva más variables.

El tema más delicado fue la lucha rueda a rueda entre Antonelli y George Russell, que Wolff consideró que le costó tiempo a Mercedes. Antonelli dijo que el mensaje tras la carrera fue directo.

«Hubo una reunión al respecto y Toto fue muy claro», dijo. «Si nos encontramos en una situación como la de Barcelona de nuevo, bajo la presión de nuestros rivales, habrá una orden de equipo, especialmente si uno de los dos coches muestra mejor ritmo. Si, por el contrario, estamos luchando entre nosotros sin presión de otro equipo, seremos libres de correr, tal como lo hicimos en Montreal».

Austria inicia una racha crítica

Con cuatro rondas en cinco semanas antes del parón veraniego, Antonelli cree que los próximos circuitos deberían adaptarse mejor a Mercedes. Comentó que el equipo ha sufrido más en el asfalto antiguo y en pistas de bajo agarre, lo que convierte al Red Bull Ring en un escenario potencialmente más favorable que Barcelona, a pesar del calor esperado y las exigencias del motor relacionadas con la altitud.