Cadillac mantiene su objetivo de motor F1 para 2029 pese al debate V8

Cadillac ha reafirmado su intención de introducir su propia unidad de potencia en la Fórmula 1 en 2029, a pesar de las conversaciones en curso sobre un posible alejamiento del formato V6 en los años posteriores.

El equipo estadounidense se unió a la parrilla de la F1 este año como el undécimo participante del campeonato, comenzando su primera campaña con unidades de potencia de Ferrari. Sin embargo, Cadillac siempre ha planteado ese acuerdo como un primer paso y no como un destino final, con la ambición a largo plazo de convertirse en un equipo oficial completo a través de su propio programa de motores.

Cadillac mantiene su compromiso con el plan V6 para 2029

Dan Towriss, director ejecutivo de TWG Motorsports, propietarios de Cadillac, dejó claro que el objetivo de desarrollo actual del equipo sigue sin cambios. En declaraciones a los medios, incluido RacingNews365, afirmó: «Estamos en camino para tener una unidad de potencia V6 en 2029».

Esa postura es significativa porque el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha sugerido una nueva dirección para los motores a partir de 2031 basada en unidades V8, una idea que ya ha recibido el apoyo de varios equipos. Para Cadillac, sin embargo, la posible llegada de una fórmula V8 más adelante no parece debilitar el argumento de construir primero un V6.

Towriss indicó que General Motors estaría dispuesta a asumir ambos desafíos si el camino reglamentario conduce en esa dirección. «También se habla de la llegada de un V8 más adelante, y creo que, como GM ha dejado constancia, estaríamos muy contentos de construir también un motor V8», dijo. «Así que queda mucho trabajo y mucha negociación entre los fabricantes de unidades de potencia, y ya veremos qué sucede».

El debate sobre los motores exige cautela

La actualización de Cadillac llega en medio de un escrutinio más amplio sobre la dirección de las unidades de potencia de la Fórmula 1, incluido el debate sobre los cambios a corto plazo. Para obtener más información sobre el cambiante panorama reglamentario, consulta nuestro artículo explicativo sobre los cambios en el reglamento de F1 2027 aprobados por la FIA.

Las unidades de potencia actuales han recibido críticas de los pilotos, lo que ha provocado conversaciones sobre posibles ajustes para 2027. Una propuesta en discusión cambiaría el equilibrio a una división 60/40 a favor del motor de combustión sobre la potencia eléctrica, en comparación con la relación actual de 50/50.

Se entiende que Ferrari, el actual proveedor de motores de Cadillac, se muestra receloso ante tal cambio. Towriss instó a la moderación, subrayando que cualquier modificación debe ser evaluada adecuadamente antes de ser aprobada.

«Con respecto al motor de 2027, es un trabajo en proceso», dijo. «Hay mucho trabajo por hacer».

Añadió: «Lo principal es que, aunque el tiempo es esencial, no podemos ir demasiado rápido. Es muy complejo. Hay mucho trabajo de modelado que debe hacerse para entender lo que estos cambios pueden lograr en la pista para los pilotos sin reabrir la homologación o hacer demasiado al chasis también».

Para Cadillac, el mensaje es medido pero firme: su ambición de motor propio sigue viva, su objetivo de 2029 permanece intacto y está preparado para cualquier dirección que tome finalmente el próximo debate sobre las unidades de potencia de la F1.