Cadillac mantém objetivo de motor F1 para 2029 apesar de discussão sobre V8

A Cadillac reafirmou a sua intenção de introduzir a sua própria unidade de potência na Fórmula 1 em 2029, apesar das discussões em curso sobre uma possível mudança do formato V6 nos anos seguintes.

A equipa americana juntou-se à grelha de partida da F1 este ano como a 11.ª equipa do campeonato, iniciando a sua primeira campanha com unidades de potência da Ferrari. No entanto, a Cadillac tem apresentado consistentemente esse acordo como um passo inicial e não como um destino final, com a ambição de longo prazo de se tornar uma operação de fábrica completa através do seu próprio programa de motores.

Cadillac mantém-se comprometida com o plano V6 para 2029

Dan Towriss, CEO da TWG Motorsports, proprietária da Cadillac, deixou claro que o objetivo de desenvolvimento atual da equipa permanece inalterado. Em declarações aos meios de comunicação, incluindo a RacingNews365, afirmou: "Estamos no caminho certo para uma unidade de potência V6 em 2029."

Essa posição é significativa porque o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, sugeriu uma nova direção para os motores a partir de 2031, baseada em unidades V8, uma ideia que já obteve o apoio de várias equipas. Para a Cadillac, contudo, a potencial chegada de uma fórmula V8 mais tarde não parece enfraquecer o argumento para construir primeiro um V6.

Towriss indicou que a General Motors estaria disposta a enfrentar ambos os desafios se o caminho regulamentar seguir nessa direção. "Fala-se também da chegada de um V8 mais tarde e, como a GM já afirmou publicamente, ficaríamos muito felizes em construir também um motor V8", disse. "Portanto, ainda há muito trabalho e muitas negociações entre os fabricantes de unidades de potência pela frente, e veremos o que acontece."

Debate mais amplo sobre motores exige cautela

A atualização da Cadillac surge no meio de um escrutínio mais amplo sobre a direção das unidades de potência da Fórmula 1, incluindo o debate sobre mudanças a curto prazo. Para saber mais sobre o panorama regulamentar em evolução, consulte o nosso artigo explicativo sobre as mudanças nos regulamentos da F1 de 2027 aprovadas pela FIA.

As atuais unidades de potência têm sido alvo de críticas por parte dos pilotos, o que levou a conversações sobre possíveis ajustes para 2027. Uma proposta em discussão alteraria o equilíbrio para uma divisão de 60/40 a favor do motor de combustão em relação à potência elétrica, em comparação com o rácio atual de 50/50.

A Ferrari, atual fornecedora de motores da Cadillac, estaria apreensiva com tal mudança. Towriss apelou à contenção, sublinhando que qualquer modificação deve ser devidamente avaliada antes de ser implementada.

"Em relação ao motor de 2027, é um trabalho em curso", disse. "Há muito trabalho a fazer."

Acrescentou: "O principal é que, embora o tempo seja essencial, não podemos avançar demasiado depressa. É muito complexo. É necessário realizar muito trabalho de modelação para compreender o que estas mudanças podem alcançar em pista para os pilotos, sem reabrir a homologação ou fazer demasiadas alterações ao chassis."

Para a Cadillac, a mensagem é ponderada, mas firme: a sua ambição de ter um motor de fábrica está viva, o seu objetivo para 2029 permanece intacto e a equipa está preparada para qualquer direção que o próximo debate sobre as unidades de potência da F1 venha a tomar.