Cadillac vise un moteur F1 en 2029 malgré les discussions sur le V8

Cadillac a réaffirmé son intention d'introduire sa propre unité de puissance en Formule 1 en 2029, malgré les discussions en cours sur un éventuel abandon du format V6 dans les années qui suivront.

L'écurie américaine a rejoint la grille de départ de la F1 cette année en tant que 11e équipe du championnat, entamant sa première campagne avec des unités de puissance Ferrari. Cependant, Cadillac a toujours présenté cet arrangement comme une première étape plutôt que comme une destination finale, avec l'ambition à long terme de devenir une écurie d'usine à part entière grâce à son propre programme moteur.

Cadillac maintient son engagement pour le plan V6 de 2029

Dan Towriss, PDG de TWG Motorsports, propriétaire de Cadillac, a clairement indiqué que l'objectif de développement actuel de l'équipe restait inchangé. S'adressant aux médias, dont RacingNews365, il a déclaré : « Nous sommes sur la bonne voie pour une unité de puissance V6 en 2029. »

Cette position est significative car le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a suggéré une nouvelle orientation moteur pour 2031 basée sur des V8, une idée qui a déjà reçu le soutien de plusieurs équipes. Pour Cadillac, cependant, l'arrivée potentielle d'une future formule V8 ne semble pas affaiblir l'argument en faveur de la construction d'un V6 dans un premier temps.

Towriss a indiqué que General Motors serait prêt à relever les deux défis si la voie réglementaire menait dans cette direction. « Il est également question d'un V8 à venir plus tard, et je pense que, comme GM l'a déclaré officiellement, nous serions très heureux de construire un moteur V8 également », a-t-il ajouté. « Il reste donc beaucoup de travail et de négociations à mener entre les motoristes, et nous verrons ce qu'il adviendra. »

Le débat plus large sur les moteurs exige de la prudence

Cette mise à jour de Cadillac intervient dans un contexte d'examen plus large de l'orientation des unités de puissance en Formule 1, incluant le débat sur les changements à court terme. Pour en savoir plus sur l'évolution du cadre réglementaire, consultez notre article explicatif sur les changements de règlement F1 2027 approuvés par la FIA.

Les unités de puissance actuelles ont suscité des critiques de la part des pilotes, ce qui a conduit à des discussions sur d'éventuels ajustements pour 2027. Une proposition à l'étude consisterait à modifier l'équilibre pour atteindre une répartition de 60/40 en faveur du moteur thermique par rapport à la puissance électrique, contre le ratio actuel de 50/50.

Ferrari, l'actuel fournisseur de moteurs de Cadillac, serait préoccupé par un tel changement. Towriss a appelé à la retenue, soulignant que toute modification doit être correctement évaluée avant d'être imposée.

« En ce qui concerne le moteur 2027, c'est un travail en cours », a-t-il déclaré. « Il y a beaucoup de travail à faire. »

Il a ajouté : « L'essentiel est que, bien que le temps presse, nous ne pouvons pas aller trop vite. C'est très complexe. Il y a beaucoup de travail de modélisation à effectuer pour comprendre ce que ces changements peuvent apporter sur la piste pour les pilotes, sans pour autant rouvrir l'homologation ou trop modifier le châssis. »

Pour Cadillac, le message est mesuré mais ferme : son ambition de devenir motoriste est bien vivante, son objectif de 2029 reste intact, et l'équipe est prête à s'adapter à la direction que prendra finalement le prochain débat sur les unités de puissance en F1.