AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 26 JUN, 11:30
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El personal de Renault sigue descontento con la decisión de Briatore de cerrar Viry-Chatillon y cambiar a Alpine a motores Mercedes. Analizamos la fricción y el futuro.
Carlos Sainz insta a la FIA a imponer el reparto de potencia 60:40 para 2027, insistiendo en que los equipos no deberían tener otra opción pese a la oposición de Audi y Ferrari.
Max Verstappen terminó tercero en el GP de Canadá tras una emocionante batalla al final de la carrera con Lewis Hamilton, logrando el primer podio de Red Bull en 2026.
George Russell afirma que le encantaría correr en las 24 Horas de Nürburgring algún día, pero admite que sus ambiciones de título en la F1 hacen que su situación sea muy distinta a la de Verstappen.
Lewis Hamilton explica por qué ha dejado de usar el simulador de Ferrari para preparar las carreras, optando por un enfoque de 'vieja escuela' tras su podio en Canadá.
Valtteri Bottas admite que el MAC-26 de Cadillac no estuvo al "100%" en el GP de Canadá, con problemas de configuración y potencia que lastraron su rendimiento.
Jacques Villeneuve advierte al líder del campeonato, Kimi Antonelli, que no se deje llevar por la fama tras su ventaja de 43 puntos, aconsejando al novato de Mercedes.
BYD quiere entrar en la Fórmula 1, pero las valoraciones récord de los equipos, un mercado de vendedores reacios y las complejidades de un 12.º equipo hacen que el camino sea mucho más difícil de lo que parece.
El patrocinio principal de Gucci para Alpine a partir de 2027 ha elevado la valoración del equipo a 3.000 millones de dólares, reconfigurando las conversaciones entre Christian Horner, Toto Wolff y Renault sobre la participación del 24%.
Ferrari sospecha que Mercedes está aprovechando un vacío legal de «combustible especial» para ganar potencia, mientras la FIA endurece las pruebas desde Mónaco.
El Gran Premio de Mónaco será la primera carrera de la temporada 2026 de F1 sin zonas de activación del modo recta, aunque el modo adelantamiento seguirá disponible.
Toto Wolff ha declarado su apoyo a cambiar la relación de la unidad de potencia de la F1 de 2026 de una división 50:50 a una 60:40 a favor del ICE desde 2027.
