CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 22 MAY, 16:30
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Max Verstappen ha expresado una reacción positiva ante el próximo coche Gen4 de la Fórmula E, suavizando su postura anteriormente crítica sobre la serie de carreras totalmente eléctrica.
Charles Leclerc se muestra confiado en que el nuevo sistema de detección de baja potencia de la FIA no obstaculizará la ventaja de Ferrari en las salidas antes del Gran Premio de Miami.
Antonio Félix da Costa explica cómo sus tres años en Porsche le otorgan una ventaja estratégica en su lucha por el título de Fórmula E frente a Jaguar.
El piloto de Williams, Carlos Sainz, insta a la FIA a reducir la potencia eléctrica si las fuertes lluvias y tormentas eléctricas golpean el Gran Premio de Miami el domingo.
Red Bull Racing presenta un paquete masivo de mejoras para el Gran Premio de Miami, con un nuevo y radical alerón trasero inspirado en el concepto 'Macarena' de Ferrari y pontones completamente rediseñados.
Max Verstappen habla sobre su futuro en la Fórmula 1, el mal comienzo de Red Bull en la temporada 2026 y la salida de su ingeniero de carrera de toda la vida, Gianpiero Lambiase.
Sebastián Montoya habla sobre su emotivo regreso a Miami para la Ronda 2 del campeonato de Fórmula 2, su preparación con PREMA Racing y sus ambiciones de podio.
Kimi Antonelli detalla los problemas fundamentales de salida y aceleración que han afectado a Mercedes en la temporada 2026 de F1 y explica por qué el nuevo ajuste del MGU-K de la FIA no los solucionará.
Fernando Alonso admite que su futuro en la Fórmula 1 más allá de 2026 es incierto, revelando posibles planes para abordar Le Mans y el Rally Dakar.
Las esperanzas de Honda de obtener oportunidades adicionales de mejora del motor en la Fórmula 1 están en suspenso tras la inesperada suspensión de una votación crucial sobre los cambios en las reglas ADUO.
Honda y Aston Martin confían en que las nuevas contramedidas de hardware resolverán las excesivas vibraciones del motor que han plagado su campaña de Fórmula 1 de 2026 antes del Gran Premio de Miami.
Los ingresos por patrocinio de los equipos de Fórmula 1 aumentaron un 22,1% hasta los 2540 millones de dólares en 2025, acercándose a la NFL, impulsados por el crecimiento del sector tecnológico y los patrocinios de los pilotos.
