Ford y McLaren aceleran su debut en los Hypercar del WEC 2027

Dos nuevos aspirantes a la gloria en Le Mans

El Campeonato Mundial de Resistencia se prepara para una gran expansión el próximo año, con Ford y McLaren trabajando para entrar en la división Hypercar con prototipos LMDh. Si todos los fabricantes actuales permanecen en la parrilla, las 24 Horas de Le Mans de 2027 ofrecerán una batalla a diez bandas por la victoria absoluta.

Ambos fabricantes llevan más de un año desarrollando sus coches. Sin embargo, sus programas se encuentran en fases diferentes: Ford acaba de completar el primer arranque de su motor, mientras que McLaren ya ha acumulado varias jornadas de pruebas con su prototipo MCL-HY.

El contexto es especialmente relevante. Ford ganó Le Mans cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969, mientras que McLaren protagonizó un extraordinario debut victorioso con el F1 GTR en 1995. Su regreso refuerza aún más una parrilla de Hypercar ya muy competitiva, sobre todo mientras otros fabricantes continúan desarrollando sus proyectos, incluida la nueva fase de Peugeot con el 9X8.

Ford alcanza su primer gran hito de fabricación

El monoplaza LMDh de Ford, todavía sin nombre, utiliza un chasis Oreca, un V8 Coyote de 5,4 litros y un sistema híbrido estándar. El primer arranque del motor tuvo lugar en la fábrica de Oreca en Francia, con el coche completo, incluido su sistema híbrido, ensamblado y operativo.

Este hito de integración despeja el camino para comenzar las pruebas en pista, previstas para agosto en circuitos europeos. Ford dispondrá de aproximadamente siete meses de rodaje antes de la primera prueba de la temporada 2027 del WEC, que se celebrará en Catar el próximo marzo.

Las pruebas iniciales se realizarán con un solo chasis, mientras que está previsto incorporar un segundo coche más adelante. La fase final de desarrollo tendrá lugar en Norteamérica. Aunque Ford está por detrás de McLaren en kilometraje en pista, ya ha confirmado su alineación completa de pilotos para 2027: Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx, Logan Sargeant, Tom Blomqvist, Nick Yelloly y Matt Campbell. El programa está dirigido por Dan Sayers.

McLaren consolida su ventaja en las pruebas

El MCL-HY de McLaren también es un LMDh, construido junto a Dallara y propulsado por un V6 biturbo de 3,0 litros con un sistema híbrido estándar. El prototipo ha completado varias pruebas y debutó ante el público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, pilotado por Grégoire Saucy y Lando Norris con una decoración homenaje a Bruce McLaren.

Hay más pruebas previstas antes de la homologación en el túnel de viento Windshear, en Estados Unidos. McLaren ha anunciado a Mikkel Jensen y Laurens Vanthoor para 2027, mientras que Saucy, Richard Verschoor y Ben Hanley han participado en las pruebas. Además, en el McLaren Technology Centre se está instalando un nuevo simulador Dynisma de pilotaje con participación del conductor.

El equipo está dirigido por James Barclay, que se incorporó tras llevar a Jaguar al éxito en el campeonato de Fórmula E.