La Fórmula E confirma el formato sprint Gen4 con las carreras 'E-Prix Unleashed'

La Fórmula E introducirá una estructura definida de carreras al sprint y carreras principales para su era Gen4, con un nuevo formato de marca llamado «E-Prix Unleashed», diseñado para exhibir el rendimiento absoluto del coche de nueva generación durante los fines de semana de doble cita.

La era Gen4 contará con dos formatos de carrera

Ocho fines de semana de doble cita fueron confirmados como parte del calendario 2026-27 en la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA, lo que significa que se celebrarán ocho carreras «Unleashed» en Jeddah, Mónaco, Berlín, Zandvoort, Brands Hatch, Jarama, Shanghái y Tokio.

Estas carreras más cortas se describen como sprints centrados en el rendimiento y utilizarán una carrocería con mayor carga aerodinámica para enfatizar la velocidad del coche Gen4. Se espera que el nuevo paquete sea, en promedio, entre 7 y 8 segundos por vuelta más rápido que los actuales monoplazas Gen3 Evo.

Por el contrario, los eventos individuales en México, Austin, Miami, São Paulo y Sanya, además de las carreras que no son al sprint dentro de las dobles citas, mantendrán el perfil tradicional de carrera de la Fórmula E, con una duración de unos 45 minutos. Estos eventos seguirán poniendo mayor énfasis en la gestión y recuperación de energía, un tema subrayado por recientes carreras caóticas como el drama del E-Prix de Sanya que involucró a Oliver Rowland.

El Modo de Ataque se mantendrá, al igual que las paradas PitBoost durante la carrera, aunque el PitBoost solo estará presente en los eventos de doble cita.

La FIA afirma que el formato exhibirá el rendimiento del Gen4

La FIA y la Fórmula E han desarrollado el formato deportivo durante los últimos meses tras consultar con los equipos. El jefe deportivo de la Fórmula E de la FIA, Pablo Martino, señaló que la oportunidad que brinda el Gen4 fue fundamental para este replanteamiento.

«Hemos preparado un formato de campeonato que creemos que va a exhibir, principalmente, todas las capacidades del nuevo coche», afirmó Martino.

Explicó que las dobles citas ahora contarán con dos distancias de carrera distintas. Una seguirá siendo un E-Prix convencional, con un enfoque similar al de las carreras actuales y un requisito de lift-and-coast (levantar el pie del acelerador) de alrededor del 25% para que los pilotos gestionen la energía de la batería, su recuperación y despliegue.

La segunda será el E-Prix Unleashed, más corto, con una duración prevista de entre 25 y 30 minutos, y con demandas de gestión de energía mucho menores. Martino indicó que el objetivo era ofrecer a los espectadores dos carreras claramente diferentes a lo largo de un fin de semana de doble cita.

Puntos ajustados y optimismo cauteloso en el paddock

El sistema de puntos de la carrera principal se mantendrá sin cambios en ambos formatos, pero los puntos de clasificación ahora se extenderán hasta los ocho primeros: cuatro para el primero, tres para el segundo, dos para el tercero y cuarto, y un punto del quinto al octavo.

La reacción de los equipos y pilotos ha sido de un apoyo cauteloso. El director del equipo Andretti, Roger Griffiths, comentó que la Fórmula E siempre había querido mostrar el rendimiento máximo del coche, aunque señaló que los detalles técnicos aún deben finalizarse. El jefe de Jaguar, Ian James, calificó la dirección como equilibrada, mientras que el piloto de Porsche, Nico Mueller, dijo que el concepto parecía «bastante prometedor» y argumentó que el rendimiento bruto del Gen4 debería generar espectáculo por sí mismo sin depender únicamente de constantes luchas rueda a rueda.