Formula E conferma il format sprint Gen4 con le gare ‘E-Prix Unleashed’

La Formula E introdurrà una struttura definita di gare sprint e gare principali per l'era Gen4, con un nuovo format denominato ‘E-Prix Unleashed’, progettato per mettere in mostra le prestazioni pure della vettura di prossima generazione durante i weekend con doppio appuntamento.

L'era Gen4 introduce due formati di gara

Otto doppi appuntamenti sono stati confermati come parte del calendario 2026-27 durante la riunione del FIA World Motor Sport Council, il che significa che otto gare ‘Unleashed’ si terranno a Jeddah, Monaco, Berlino, Zandvoort, Brands Hatch, Jarama, Shanghai e Tokyo.

Queste gare più brevi sono descritte come sprint incentrate sulle prestazioni e utilizzeranno una carrozzeria a carico aerodinamico più elevato per enfatizzare la velocità della vettura Gen4. Si prevede che il nuovo pacchetto sarà in media circa 7-8 secondi al giro più veloce rispetto alle attuali vetture Gen3 Evo.

Al contrario, gli eventi singoli in Messico, Austin, Miami, San Paolo e Sanya, oltre alle gare non sprint all'interno dei doppi appuntamenti, manterranno il profilo di gara tradizionale della Formula E di circa 45 minuti. Tali eventi continueranno a porre maggiore enfasi sulla gestione e sul recupero dell'energia, un tema sottolineato da recenti gare caotiche come il dramma dell'E-Prix di Sanya che ha coinvolto Oliver Rowland.

L'Attack Mode rimarrà, così come i pit-stop PitBoost in gara, sebbene il PitBoost sarà presente solo negli eventi con doppio appuntamento.

La FIA afferma che il format metterà in risalto le prestazioni della Gen4

La FIA e la Formula E hanno sviluppato il format sportivo negli ultimi mesi in seguito a consultazioni con i team. Il responsabile sportivo della FIA Formula E, Pablo Martino, ha affermato che l'opportunità offerta dalla Gen4 è stata fondamentale per questo ripensamento.

“Abbiamo preparato un format di campionato che crediamo metterà in mostra principalmente tutte le capacità della nuova vettura”, ha dichiarato Martino.

Ha spiegato che i doppi appuntamenti ora presenteranno due distinte distanze di gara. Una rimarrà un E-Prix convenzionale, con un approccio simile alle gare attuali e una richiesta di "lift-off" di circa il 25% per i piloti che gestiscono l'energia della batteria, il recupero e l'erogazione.

La seconda sarà il più breve E-Prix Unleashed, che dovrebbe durare circa 25-30 minuti, con richieste di gestione energetica molto inferiori. Martino ha affermato che l'obiettivo è offrire agli spettatori due gare chiaramente diverse durante un weekend di doppio appuntamento.

Punti modificati, paddock cautamente ottimista

Il sistema di punteggio della gara principale rimarrà invariato in entrambi i formati, ma i punti per le qualifiche saranno ora estesi ai primi otto: quattro per il primo, tre per il secondo, due ciascuno per il terzo e il quarto, e un punto dal quinto all'ottavo.

La reazione di team e piloti è stata di cauto sostegno. Il team principal dell'Andretti, Roger Griffiths, ha affermato che la Formula E desiderava da tempo mostrare le prestazioni estreme della vettura, sebbene abbia notato che i dettagli tecnici devono ancora essere finalizzati. Il boss della Jaguar, Ian James, ha definito la direzione equilibrata, mentre il pilota Porsche Nico Mueller ha affermato che il concetto sembra “piuttosto promettente” e ha sostenuto che le prestazioni pure della Gen4 dovrebbero già garantire spettacolo senza fare affidamento esclusivamente su continui duelli ruota a ruota.