Fórmula E confirma formato Sprint Gen4 com corridas ‘E-Prix Unleashed’

A Fórmula E introduzirá uma estrutura definida de corrida sprint e principal para a sua era Gen4, com um novo formato denominado ‘E-Prix Unleashed’, concebido para demonstrar o desempenho absoluto do carro de próxima geração durante os fins de semana de rodada dupla.

A Era Gen4 traz dois formatos de corrida

Oito rodadas duplas foram confirmadas como parte do calendário de 2026-27 na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, o que significa que oito corridas ‘Unleashed’ serão realizadas em Jeddah, Mónaco, Berlim, Zandvoort, Brands Hatch, Jarama, Xangai e Tóquio.

Estas corridas mais curtas são descritas como sprints focadas no desempenho e utilizarão uma carroçaria com maior carga aerodinâmica para enfatizar a velocidade do carro Gen4. Espera-se que o novo pacote seja cerca de 7-8 segundos por volta mais rápido, em média, do que os atuais carros Gen3 Evo.

Em contrapartida, os eventos isolados no México, Austin, Miami, São Paulo e Sanya, além das corridas que não são sprint dentro das rodadas duplas, manterão o perfil tradicional de corrida da Fórmula E, com cerca de 45 minutos. Esses eventos continuarão a colocar maior ênfase na gestão e recuperação de energia, um tema sublinhado por corridas caóticas recentes, como o drama do E-Prix de Sanya envolvendo Oliver Rowland.

O Modo de Ataque permanecerá, assim como as paragens PitBoost durante a corrida, embora o PitBoost apenas faça parte dos eventos de rodada dupla.

FIA afirma que o formato demonstrará o desempenho do Gen4

A FIA e a Fórmula E desenvolveram o formato desportivo ao longo dos últimos meses após consulta às equipas. O chefe desportivo da FIA Fórmula E, Pablo Martino, afirmou que a oportunidade do Gen4 foi fundamental para a reformulação.

“Preparámos um formato de campeonato que acreditamos que irá demonstrar, principalmente, todas as capacidades do novo carro”, disse Martino.

Ele explicou que as rodadas duplas apresentarão agora duas distâncias de corrida distintas. Uma permanecerá um E-Prix convencional, com uma abordagem semelhante às corridas atuais e uma necessidade de cerca de 25% de "lift-off" para os pilotos gerirem a energia da bateria, a regeneração e a implementação.

A segunda será o E-Prix Unleashed mais curto, com uma duração prevista de cerca de 25-30 minutos, com exigências de gestão de energia muito menores. Martino afirmou que o objetivo era proporcionar aos espectadores duas corridas claramente diferentes ao longo de um fim de semana de rodada dupla.

Pontos ajustados, paddock cautelosamente positivo

O sistema de pontos da corrida principal permanecerá inalterado em ambos os formatos, mas os pontos de qualificação estender-se-ão agora aos oito primeiros: quatro para o primeiro, três para o segundo, dois para cada um do terceiro ao quarto, e um ponto do quinto ao oitavo.

A reação das equipas e dos pilotos tem sido cautelosamente favorável. O chefe da equipa Andretti, Roger Griffiths, disse que a Fórmula E há muito que queria demonstrar o desempenho máximo do carro, embora tenha notado que os detalhes técnicos ainda precisam de ser finalizados. O chefe da Jaguar, Ian James, classificou a direção como equilibrada, enquanto o piloto da Porsche, Nico Mueller, disse que o conceito parecia “bastante promissor” e argumentou que o desempenho bruto do Gen4 já deveria trazer espetáculo sem depender apenas de constantes disputas roda a roda.