Honda apoya el plan revisado de motores de F1 de la FIA como un "paso razonable"

Honda acepta el cambio gradual de las unidades de potencia de F1

Honda ha calificado el último ajuste de las reglas de motores de la Fórmula 1 de la FIA como un paso razonable, tras meses de conversaciones sobre la dirección del futuro equilibrio de las unidades de potencia del deporte.

El organismo rector confirmó el jueves que la F1 se alejará de la división de potencia 50:50 prevista originalmente para 2027, tras las fuertes críticas de varios pilotos, incluidos Max Verstappen y Lando Norris. En su lugar, el paquete de 2027 adoptará una proporción de 53:47 antes de pasar a una división completa de 60:40 en 2028.

El cambio se logrará aumentando el flujo de combustible al motor de combustión interna, desplazando el equilibrio de potencia lejos de la división equitativa que había suscitado preocupación. Para obtener más información sobre este enfoque gradual, lea nuestro informe sobre cómo la FIA acordó un aumento gradual de la potencia de los motores de F1 para 2027 y 2028.

Meses de negociación antes del acuerdo final

El paso a una división 60:40 se había acordado en principio alrededor de la época del Gran Premio de Miami, pero el camino hacia el paquete final no fue sencillo. Se entiende que Audi y Ferrari tenían preocupaciones por separado sobre la propuesta, lo que provocó nuevas conversaciones entre la FIA, la Fórmula 1 y los cinco fabricantes de unidades de potencia actualmente en la parrilla: Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP y Red Bull Powertrains.

Esas discusiones han producido ahora un compromiso, aunque los cambios siguen sujetos a la ratificación formal por parte del Consejo Mundial del Motor el 23 de junio.

Honda se convirtió en el primer fabricante de unidades de potencia en responder públicamente al paquete finalizado, con el Director General de Pista y Ingeniero Jefe, Shintaro Orihara, ofreciendo una evaluación medida.

"Es difícil de decir", comentó Orihara a los medios, incluido RacingNews365. "Diría que nuestro objetivo es obtener más potencia del motor, pero diría que [los cambios en las reglas anunciados por la FIA] son un paso razonable para el lado de la unidad de potencia".

Honda evalúa la posición de ADUO

Orihara también abordó los recientes informes de ADUO que indicaban que Red Bull Powertrains había sido declarado el motor más fuerte en la F1. Según esa evaluación, Mercedes HPP, Audi, Ferrari y Honda recibirán fichas de actualización para mejorar el rendimiento.

ADUO solo cubre las métricas de rendimiento del motor de combustión interna, y Orihara dijo que Honda consideraba que los hallazgos de la FIA eran justos. El panorama competitivo más amplio también se detalló en nuestro análisis sobre cómo Red Bull emergió como la nueva referencia de motores, mientras Mercedes recibirá una ficha de actualización ADUO.

"Recibimos información de la FIA, obtuvimos algunos números y ahora esperamos desarrollar el rendimiento de nuestro motor para el período de verano", dijo. "Estamos trabajando en mejorar el rendimiento de la combustión".

Orihara añadió que las expectativas internas de Honda coincidían en gran medida con las conclusiones de la FIA.

"Nuestras expectativas y los [resultados] de la FIA eran bastante similares, así que creo que RBPT hizo un gran trabajo y respeto lo que han hecho. El número que recibimos de la FIA fue bastante justo para nosotros".