Honda soutient le changement de règlement moteur F1 de la FIA comme une « mesure raisonnable »

Honda accepte le changement progressif des unités de puissance en F1

Honda a qualifié le dernier ajustement des règles moteur de la Formule 1 de « mesure raisonnable », après des mois de discussions sur l'orientation de l'équilibre futur des unités de puissance de la discipline.

L'instance dirigeante a confirmé jeudi que la F1 abandonnerait la répartition de la puissance initialement prévue à 50/50 pour 2027, suite aux vives critiques de plusieurs pilotes, dont Max Verstappen et Lando Norris. Au lieu de cela, le règlement 2027 adoptera un ratio de 53/47 avant de passer à une répartition complète de 60/40 en 2028.

Ce changement sera obtenu en augmentant le débit de carburant vers le moteur à combustion interne, déplaçant ainsi l'équilibre de la puissance loin de la répartition égale qui avait suscité des inquiétudes. Pour plus d'informations sur cette approche progressive, consultez notre rapport sur la façon dont la FIA a convenu d'une augmentation progressive de la puissance des moteurs de F1 pour 2027 et 2028.

Des mois de négociations avant l'accord final

Le passage à une répartition 60/40 avait été convenu en principe vers l'époque du Grand Prix de Miami, mais le chemin vers le règlement final n'a pas été simple. Il est entendu qu'Audi et Ferrari avaient exprimé des préoccupations distinctes concernant la proposition, ce qui a conduit à de nouvelles discussions entre la FIA, la Formule 1 et les cinq motoristes actuellement sur la grille : Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP et Red Bull Powertrains.

Ces discussions ont désormais abouti à un compromis, bien que les changements restent soumis à la ratification formelle du Conseil Mondial du Sport Automobile le 23 juin.

Honda est devenu le premier motoriste à réagir publiquement à cet accord, le directeur général et ingénieur en chef sur piste, Shintaro Orihara, offrant une évaluation mesurée.

« C'est difficile à dire », a déclaré Orihara aux médias, dont RacingNews365. « Je dirais que notre objectif est d'obtenir plus de puissance moteur, mais je dirais que [les changements de règles annoncés par la FIA] constituent une mesure raisonnable pour le côté unité de puissance. »

Honda évalue sa position ADUO

Orihara a également abordé les récents rapports ADUO indiquant que Red Bull Powertrains avait été déclaré comme le moteur le plus performant en F1. Selon cette évaluation, Mercedes HPP, Audi, Ferrari et Honda devraient tous recevoir des jetons de mise à niveau pour améliorer leurs performances.

L'ADUO ne couvre que les mesures de performance du moteur à combustion interne, et Orihara a déclaré que Honda considérait les conclusions de la FIA comme équitables. Le paysage concurrentiel plus large a également été détaillé dans notre analyse sur la façon dont Red Bull s'impose comme la nouvelle référence moteur, tandis que Mercedes recevra un jeton de mise à niveau ADUO.

« Nous avons reçu des informations de la FIA, nous avons obtenu quelques chiffres, et maintenant nous espérons développer les performances de notre moteur pour la période estivale », a-t-il déclaré. « Nous travaillons sur l'amélioration des performances de combustion. »

Orihara a ajouté que les attentes internes de Honda correspondaient globalement aux conclusions de la FIA.

« Nos attentes et les [résultats] de la FIA étaient assez similaires, donc je pense que RBPT a fait un excellent travail, et je respecte ce qu'ils ont accompli. Le chiffre que nous avons reçu de la FIA était tout à fait équitable pour nous. »