Honda solo hará una mejora de motor para Aston Martin pese al ADUO

Honda se limita a una sola mejora en la unidad de potencia

Honda ha anunciado que introducirá únicamente una mejora en la unidad de potencia para Aston Martin esta temporada, a pesar de tener derecho a dos oportunidades de actualización bajo el nuevo marco ADUO de la Fórmula 1.

El sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO, por sus siglas en inglés) de la FIA se creó para las nuevas unidades de potencia de 2026, ofreciendo a los fabricantes tiempo extra en el banco de pruebas y un margen en el límite de costes, aplicado de forma escalonada según la distancia de su motor V6 respecto al punto de referencia. Tras el primer punto de medición después del Gran Premio de Canadá, Red Bull-Ford Powertrains fue evaluado como la referencia, mientras que Honda se situó entre los fabricantes con un déficit superior al 4% en la potencia del V6.

Este estatus otorga a Honda dos oportunidades para actualizar su unidad de potencia completa esta temporada, además de otros dos "tokens" para 2027. Sin embargo, el fabricante japonés ha optado por un camino más conservador, enfocándose en una única actualización de mayor envergadura alrededor del periodo estival en lugar de dividir su desarrollo en dos fases. Para obtener más contexto sobre la magnitud de su desafío actual, consulta nuestro análisis relacionado sobre cómo Honda advirtió que el déficit de potencia de Aston Martin podría crecer en Austria.

Orihara: «No es un milagro»

El director general y jefe de ingeniería de Honda en pista, Shintaro Orihara, dejó claro que la actualización no debe considerarse como una solución milagrosa e inmediata.

«Estamos planeando introducir un nuevo motor alrededor del verano. No creo que tengamos otro paso adelante este año», afirmó Orihara.

Honda tiene varias áreas que abordar con su unidad de potencia de 2026, incluyendo el rendimiento, el peso y la fiabilidad. Según ha podido saber Motorsport.com, su base en Sakura ha dividido los recursos en dos grupos distintos: uno centrado en la unidad de potencia mejorada mediante ADUO para agosto, y otro que ya trabaja en el proyecto de 2027.

Orihara añadió: «Solo nos enfocamos en dar un paso razonable alrededor del verano. Tenemos muchas carreras por completar. Diría que no es un paso pequeño, pero tampoco un milagro. Estamos trabajando duro para lograr avances razonables. Quizás antes o después del parón veraniego».

Aston Martin espera un progreso conjunto

Audi y Ferrari ya han realizado actualizaciones tempranas relacionadas con el ADUO, pero Honda se mantiene fiel a su plan original. Al ser preguntado por la rápida implementación de Audi, Orihara respondió: «Ellos tienen su propio proyecto y Honda tiene el suyo. Nos centramos en nuestro trabajo. Asumimos un gran riesgo para mejorar nuestro rendimiento».

Aston Martin también está preparando una mejora aerodinámica significativa, aunque el jefe de ingeniería en pista, Mike Krack, señaló que las actualizaciones del motor y del coche no dependen la una de la otra.

«Todo el mundo está al máximo porque queremos sacar el mayor provecho posible», dijo Krack. «Lo traeremos tan pronto como esté listo».

Hasta entonces, se espera que Aston Martin permanezca en la parte trasera de la parrilla, con el punto conseguido por Fernando Alonso en Mónaco como su única anotación tras la reordenación de los resultados por las penalizaciones.