Honda limite les évolutions moteur d'Aston Martin malgré les jetons ADUO

Honda se limite à une seule mise à jour majeure de son unité de puissance

Honda a annoncé qu'elle n'introduirait qu'une seule amélioration de son unité de puissance pour Aston Martin cette saison, bien qu'elle soit éligible à deux opportunités de mise à niveau dans le cadre du nouveau système ADUO de la Formule 1.

Le système d'opportunités de développement et de mise à niveau supplémentaires (ADUO) de la FIA a été créé pour les nouvelles unités de puissance de 2026, offrant aux motoristes un temps de banc d'essai supplémentaire et une allocation budgétaire accrue, selon une échelle mobile basée sur l'écart de performance de leur moteur V6 par rapport à la référence. Après le premier point de mesure suivant le Grand Prix du Canada, Red Bull-Ford Powertrains a été désigné comme référence, tandis que Honda figurait parmi les motoristes accusant un retard de plus de 4 % en termes de puissance V6.

Ce statut permet à Honda de mettre à jour son unité de puissance complète à deux reprises cette saison, avec deux jetons supplémentaires pour 2027. Pourtant, le motoriste japonais a choisi une approche plus prudente, ciblant une seule mise à jour plus importante aux alentours de la période estivale plutôt que de diviser son développement en deux étapes. Pour plus de contexte sur l'ampleur du défi actuel, consultez notre analyse connexe sur la façon dont Honda a averti que le déficit de puissance d'Aston Martin pourrait s'aggraver en Autriche.

Orihara : « Ce n'est pas un miracle »

Le directeur général et ingénieur en chef de Honda sur les circuits, Shintaro Orihara, a clairement indiqué que cette mise à niveau ne devait pas être considérée comme une solution miracle immédiate.

« Nous prévoyons d'introduire un nouveau moteur aux alentours de l'été. Ensuite, je ne pense pas que nous aurons une autre étape cette année », a déclaré Orihara.

Honda doit aborder plusieurs domaines avec son unité de puissance 2026, notamment la performance, le poids et la fiabilité. Motorsport.com croit savoir que ses opérations à Sakura ont divisé les ressources en deux groupes distincts : l'un concentré sur l'unité de puissance améliorée via l'ADUO pour le mois d'août, et l'autre travaillant déjà sur le projet 2027.

Orihara a ajouté : « Nous nous concentrons simplement sur une étape raisonnable autour de l'été. Nous avons encore beaucoup de courses à disputer. Je dirais que ce n'est pas une petite étape, mais ce n'est pas non plus un miracle. Mais nous travaillons dur pour apporter des améliorations significatives. Peut-être avant ou après la pause estivale. »

Aston Martin attend des progrès combinés

Audi et Ferrari ont déjà procédé à des mises à niveau précoces liées à l'ADUO, mais Honda s'en tient à son plan initial. Interrogé sur le déploiement rapide d'Audi, Orihara a répondu : « Ils ont leur propre projet, et Honda a le sien. Nous nous concentrons sur notre projet. Nous prenons un risque important pour améliorer nos performances. »

Aston Martin prépare également une mise à niveau aérodynamique significative, bien que l'ingénieur en chef sur piste, Mike Krack, ait précisé que les mises à jour du moteur et de la voiture ne sont pas interdépendantes.

« Tout le monde est à fond car nous voulons en tirer le maximum », a déclaré Krack. « Nous l'apporterons dès qu'elle sera prête. »

En attendant, Aston Martin devrait rester en fond de peloton, le point marqué par Fernando Alonso à Monaco restant son seul résultat après que des pénalités ont bouleversé le classement final.