Honda fará apenas uma atualização de motor na Aston Martin apesar do ADUO

Honda mantém-se fiel a uma grande atualização da unidade de potência

A Honda afirma que irá introduzir apenas uma melhoria na unidade de potência para a Aston Martin esta temporada, apesar de ser elegível para duas oportunidades de atualização ao abrigo do novo quadro ADUO da Fórmula 1.

O sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) da FIA foi criado para as novas unidades de potência de 2026, concedendo aos fabricantes tempo extra de banco de ensaios e margem no limite de custos, numa escala variável dependendo da distância a que o seu motor V6 se encontra da referência. Após o primeiro ponto de medição, realizado após o Grande Prémio do Canadá, a Red Bull-Ford Powertrains foi avaliada como a referência, enquanto a Honda estava entre os fabricantes com mais de 4% de atraso na potência do V6.

Esse estatuto confere à Honda duas oportunidades para atualizar a sua unidade de potência completa esta temporada, além de mais dois tokens para 2027. No entanto, o fabricante japonês optou por um caminho mais contido, focando-se numa única atualização maior por volta do período de verão, em vez de dividir o seu desenvolvimento em duas etapas. Para um contexto mais amplo sobre a escala do seu desafio atual, consulte a nossa análise relacionada sobre como a Honda avisou que o défice de potência da Aston Martin poderia aumentar na Áustria.

Orihara: ‘Não é um milagre’

O diretor-geral de pista e engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, deixou claro que a atualização não está a ser apresentada como uma cura milagrosa e instantânea.

“Estamos a planear introduzir um novo motor por volta do verão. Depois disso, não creio que tenhamos outro passo este ano”, disse Orihara.

A Honda tem várias áreas a abordar com a sua unidade de potência de 2026, incluindo desempenho, peso e fiabilidade. O Motorsport.com apurou que a sua operação em Sakura dividiu os recursos em dois grupos distintos: um focado na unidade de potência atualizada via ADUO para agosto, e outro que já está a avançar com o projeto de 2027.

Orihara acrescentou: “Estamos apenas focados em trazer um passo razoável por volta do verão. Temos muitas corridas para completar. Eu diria que não é um passo pequeno, mas também não é um milagre. Mas estamos a trabalhar arduamente para trazer alguns passos razoáveis. Talvez antes ou depois da paragem de verão.”

Aston Martin aguarda progresso combinado

A Audi e a Ferrari já avançaram com atualizações precoces relacionadas com o ADUO, mas a Honda mantém-se fiel ao seu plano original. Questionado sobre a rápida implementação da Audi, Orihara respondeu: “Eles têm o seu próprio projeto e a Honda tem o nosso. Focamo-nos no nosso projeto. Assumimos um grande risco para melhorar o nosso desempenho.”

A Aston Martin também está a preparar uma atualização aerodinâmica significativa, embora o engenheiro-chefe de pista, Mike Krack, tenha dito que as atualizações do motor e do carro não são dependentes uma da outra.

“Toda a gente está a dar o máximo porque queremos tirar o proveito máximo disso”, disse Krack. “Traremos a atualização assim que estiver pronta.”

Até lá, espera-se que a Aston Martin permaneça perto do fundo do pelotão, sendo o ponto de Fernando Alonso no Mónaco o seu único resultado pontuável após as penalizações terem alterado a ordem final.