La F1 ajustará el cronometraje del pitlane tras la polémica por las sanciones de velocidad en Mónaco

Formula 1 Management se ha comprometido a introducir todas las mejoras o ajustes necesarios después de que una discrepancia en el cronometraje del pitlane durante el Gran Premio de Mónaco provocara que varios pilotos fueran sancionados injustamente por exceso de velocidad.

El problema salió a la luz durante el proceso de derecho de revisión de la FIA, que finalmente devolvió a Pierre Gasly al podio de Mónaco con Alpine. Como detallamos en nuestro informe sobre cómo Alpine ganó su revisión ante la FIA y Gasly recuperó su podio en Mónaco, el piloto de Alpine había recibido inicialmente dos sanciones de cinco segundos tras la carrera por infracciones de velocidad en el pitlane.

Discrepancia en el cronometraje expuesta en Mónaco

Las pruebas presentadas por Formula 1 Management, responsable del cronometraje en la F1, demostraron que una discrepancia en la medición afectó a la forma en que se calculaban las velocidades en la entrada del característico pitlane de Mónaco. Gasly y otros cuatro pilotos fueron señalados incorrectamente por superar el límite de 60 km/h y, por tanto, fueron sancionados erróneamente.

Se entiende que los bucles de cronometraje instalados por los cronometradores de la FOM estaban colocados en las mismas ubicaciones que para el evento de 2025. Sin embargo, los comisarios señalaron que una barrera en la entrada del pitlane había sido movida, permitiendo a los pilotos tomar una trayectoria más corta hacia el interior.

Ese cambio significó que la velocidad media de los coches se calculó utilizando una distancia 77 cm más corta que la distancia calibrada a través del primero de los nueve bucles de cronometraje del pitlane. El resultado fue una sobreestimación de la velocidad real de los coches.

La FOM declaró: «Como parte del proceso de derecho de revisión relacionado con Mónaco, hemos asistido de forma proactiva a la FIA en la recopilación de toda la información relevante para ayudar a fundamentar las evaluaciones de los comisarios».

Añadió: «Medimos las áreas relevantes en el pitlane de forma idéntica al evento de 2025 y seguimos los procedimientos de la manera habitual. Sin embargo, el proceso ha identificado una discrepancia en la medición. Como todos en este deporte, nos esforzamos por obtener los mejores resultados y, como siempre, cualquier mejora o ajuste que se identifique como necesario a la luz de esta situación será implementado».

Russell, el más afectado por las consecuencias de la sanción

George Russell fue el piloto más afectado por el error de cronometraje. Su sanción de cinco segundos interrumpió su lucha por el podio, y la situación empeoró cuando no pudo cumplirla en su siguiente parada en boxes debido a un error de comunicación con el equipo. Eso provocó una sanción de paso por boxes (drive-through) que le dejó fuera de los puntos.

El episodio también ha provocado opiniones divergentes dentro del paddock. Algunos equipos creen que la responsabilidad sigue recayendo en parte en los competidores, quienes deben dejar suficiente margen en el pitlane basándose en los datos de los entrenamientos libres. El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, señaló que la mayoría de los 22 coches de la parrilla completaron la carrera sin supuestas infracciones de velocidad.

Para la F1, la prioridad ahora es clara: garantizar que los procedimientos de cronometraje del pitlane en Mónaco sean lo suficientemente robustos para que una pequeña discrepancia relacionada con el trazado no pueda volver a tener consecuencias competitivas tan grandes.