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Pascal Wehrlein continuó con la racha dominante de Porsche en Berlín, asegurando la Julius Baer Pole Position para la Ronda 8 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2025/26. En un fin de semana en el que el fabricante alemán celebra su 75º aniversario en el automovilismo, la actuación de Wehrlein complementó a la perfección la victoria de Nico Müller en la carrera de ayer.
En un tenso Duelo Final, Wehrlein superó a Taylor Barnard, de DS PENSKE, para conseguir la segunda pole de su carrera en la capital alemana. Lo más importante es que los puntos extra por la pole position sitúan a Wehrlein a un solo punto del líder del campeonato, Edoardo Mortara, preparando el escenario para una carrera dramática en el Aeropuerto de Tempelhof.
Las semifinales contaron con una mezcla de estrellas emergentes y contendientes consolidados. Barnard se enfrentó a Nick Cassidy en lo que fue el primer duelo entre ambos. Ambos pilotos hacían solo su segunda aparición en semifinales de la temporada. Barnard, que ya tenía garantizada la mejor posición de salida de su carrera en Tempelhof —superando su mejor marca anterior de séptimo el año pasado—, realizó una vuelta estelar para avanzar a la final.
En el otro lado del cuadro, Joel Eriksson (Envision Racing) se enfrentó a Wehrlein. Eriksson ya tenía asegurada la mejor posición de salida de su carrera, pero un pequeño error al principio de su vuelta rápida resultó costoso, entregando la victoria al piloto de Porsche por un margen de casi medio segundo.
Los cuartos de final ofrecieron intensas batallas entre compañeros de equipo e hitos históricos. Primero, Felipe Drugovich se enfrentó a Barnard. Aunque era la primera vez que Drugovich llegaba a los Duelos en carreras consecutivas, la experiencia de Barnard —que hacía su cuarta aparición en los Duelos esta temporada— brilló al llevarse la victoria.
A continuación, el garaje de Citroën Racing contuvo la respiración mientras sus pilotos Nick Cassidy y Jean-Eric Vergne se enfrentaban cara a cara. En el primer duelo entre ambos desde que el fabricante entró en la Fórmula E, Cassidy marcó la referencia para progresar.
El tercer cuarto de final fue una batalla de recién llegados, con Zane Maloney y Joel Eriksson. En uno de los duelos con menos experiencia en la historia del formato —ambos pilotos solo tenían una aparición previa en los Duelos, con el debut de Maloney apenas ayer—, Eriksson salió victorioso.
Finalmente, Wehrlein se enfrentó a su ex compañero de equipo en Porsche, Antonio Félix da Costa. A pesar del éxito histórico de Da Costa en Tempelhof, Wehrlein voló hacia las semifinales, decidido a asegurar una pole en casa para Porsche.
Nick Cassidy marcó el ritmo en el Grupo A, liderando una sólida actuación para Citroën Racing, ya que su compañero Jean-Eric Vergne también avanzó en cuarto lugar. A ellos se unieron Barnard en segundo lugar y Drugovich en tercero.
La sesión estuvo marcada por una gran sorpresa: el líder del campeonato, Edoardo Mortara, fue eliminado. El piloto de Mahindra Racing, que aspiraba a establecer un nuevo récord de más poles en un mismo circuito en la historia de la Fórmula E, cometió un ligero error en su última vuelta rápida, rozando el muro y perdiendo un tiempo crucial. Mortara había negado previamente la pole a Wehrlein en la sesión de ayer, pero hoy las tornas cambiaron.
El ganador de la carrera de ayer, Nico Müller, solo pudo ser sexto en el grupo, visiblemente frustrado con el rendimiento de su Porsche, mientras que el vigente campeón del mundo, Oliver Rowland (Nissan), languidecía en novena posición.
Antonio Félix da Costa dominó el Grupo B, navegando hacia los Duelos con un tiempo fulgurante de 58.439s, más de una décima de segundo más rápido que el resto de la parrilla. Joel Eriksson le siguió en segundo lugar, marcando una gran sesión para el piloto de Envision en la pista donde hizo su debut en la Fórmula E en la Temporada 10. Zane Maloney aseguró su lugar en los Duelos por segunda carrera consecutiva, mientras que Wehrlein se hizo con la última posición de transferencia.
En la parte trasera, ambos CUPRA KIRO tuvieron dificultades, terminando últimos en sus respectivos grupos, con Pepe Martí teniendo solo una oportunidad para marcar una vuelta rápida.
(Para profundizar en cómo se forma la parrilla, lee nuestra guía sobre cómo funciona el formato de clasificación de la Fórmula E.)
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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