¿Por qué la Fórmula E eligió Brands Hatch sobre Silverstone para el Gen4?
Brands Hatch gana la carrera por el futuro de la Fórmula E en el Reino Unido
El traslado de la Fórmula E a Brands Hatch refleja una conclusión clara a la que se llegó al principio del ciclo de desarrollo del Gen4: el sinuoso trazado del London ExCeL se estaba volviendo demasiado estrecho para exhibir adecuadamente el coche, más rápido y espectacular, que llegará a finales de 2026.
El ExCeL ha servido bien al campeonato, recuperándose de su difícil comienzo en la era de la pandemia para convertirse en una sede natural para el final de temporada en tres de las cinco temporadas en las que ha albergado carreras. Pero con el Gen4 exigiendo un escenario más amplio, Brands Hatch ha surgido como la sede británica elegida por delante de Silverstone, con un acuerdo que se cree que cubre al menos cuatro ediciones hasta 2030.
El movimiento también encaja en la expansión más amplia del calendario Gen4 de la Fórmula E, con Brands Hatch entre las adiciones clave detalladas en el calendario récord del campeonato: La Fórmula E revela el calendario récord Gen4 2026/27 con más circuitos de F1.
Palmer ve una oportunidad para unir a las aficiones
Motorsport Vision Ltd, propietaria de Brands Hatch, ve el proyecto como una oportunidad bidireccional: la Fórmula E gana una sede de carreras tradicional con un gran atractivo local, mientras que Brands puede aprovechar la audiencia consolidada del campeonato.
El director ejecutivo de MSV, Jonathan Palmer, declaró a The Race: “Lo que me parece particularmente emocionante y lo que espero con ansias es el hecho de que la Fórmula E ha hecho un gran trabajo a lo largo de 13 años de evolución generando su propia base de fans distintiva con este tipo de tecnología de vanguardia”.
Palmer también reconoció que la Fórmula E no siempre ha coincidido mucho con el público tradicional del automovilismo. Es precisamente por eso que Brands resulta atractivo. Cree que los visitantes habituales del circuito de Kent sentirán curiosidad por ver cómo se desempeñan los coches Gen4 en el trazado del Gran Premio que conocen tan bien.
El ‘modelo Jarama’ y un circuito de GP modificado
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, se muestra optimista sobre el cambio, a pesar de que Brands Hatch no coincide con la identidad urbana de Battersea Park o el London ExCeL. Argumentó que Brands sigue estando lo suficientemente cerca de Londres y ofrece una experiencia de visualización tipo anfiteatro en un circuito desafiante.
Dodds comparó la oportunidad con Jarama, donde la Fórmula E generó una gran multitud y ambiente esta temporada. La intención es vestir a Brands Hatch de una manera que le dé a un circuito respetado una nueva plataforma internacional.
La Fórmula E y Brands Hatch también están trabajando en modificaciones sutiles en el circuito del Gran Premio en lugar de cambios permanentes. Oli McCrudden, vicepresidente de ciudades anfitrionas de la Fórmula E, dijo que se están estudiando tres mejoras, utilizando datos de pruebas y simulaciones del Gen4 para definir las necesidades de gestión de energía, tiempos de vuelta y zonas de regeneración.
Se cree que el enfoque incluye áreas alrededor de Pilgrims Drop, Hawthorns, Westfield y Dingle Dell. McCrudden enfatizó que el objetivo no es diluir el circuito, sino agregar elementos que lo hagan más adecuado para el perfil de rendimiento de la Fórmula E.
Simone Scanu
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.