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Andrea Stella ha advertido que la Fórmula 1 debe aprender del contacto entre Oscar Piastri y Charles Leclerc durante el Gran Premio de Bélgica, argumentando que un incidente similar podría provocar un “choque muy grande”.
Piastri intentó adelantar a Leclerc por el exterior en la recta de Kemmel en la vuelta 8 en Spa-Francorchamps. A medida que ambos coches se acercaban a la zona de frenada de Les Combes, el Ferrari se movió ligeramente hacia la izquierda, lo que provocó un contacto lateral.
El incidente formó parte de una carrera llena de acontecimientos en Spa, que analizamos en nuestro repaso a los momentos clave del impredecible Gran Premio de Bélgica 2026. Para McLaren, sin embargo, las consecuencias fueron más específicas: el MCL40 de Piastri sufrió daños en el suelo que le costaron entre dos y tres décimas por vuelta durante el resto de la carrera.
Esa pérdida de rendimiento relegó al australiano a la quinta posición. Terminó a 19 segundos del ganador de la carrera, Kimi Antonelli, y a casi 17 segundos de Leclerc, quien se hizo con el segundo puesto.
Los comisarios investigaron el contacto pero no impusieron ninguna penalización. Su decisión declaró que Leclerc había seguido la trazada de carrera y no había acorralado deliberadamente a Piastri hacia el borde de la pista.
En declaraciones a los medios, incluido RacingNews365, Stella cuestionó qué elementos habían sido decisivos en el fallo y sugirió que la posición relativa de los coches podría haber desempeñado un papel central.
“Tendré que revisar qué elementos han tenido en cuenta los comisarios, si el factor determinante aquí es la posición relativa entre el eje delantero de Oscar y el coche de Leclerc”, dijo Stella.
Argumentó que cuando dos coches permanecen uno al lado del otro durante un periodo prolongado, el coche que defiende el interior debería dejar suficiente espacio fuera de la trazada de carrera.
“Porque si hay un contacto que no está controlado, entonces el choque será muy grande”, añadió.
Stella no quiso ofrecer un juicio definitivo antes de revisar la decisión oficial, pero sostuvo que el incidente debería servir como una oportunidad de aprendizaje.
Los comisarios concluyeron que Piastri tenía “cierta superposición”, pero que el eje delantero del coche 81 no estaba por delante del eje delantero del coche 16. También determinaron que no había posibilidad de que Piastri completara el adelantamiento desde esa posición.
El documento añadía que Leclerc no había forzado deliberadamente a Piastri fuera de la pista y que se había movido ligeramente a la izquierda para abrir la trazada hacia la curva 5. Por lo tanto, el contacto lateral resultante fue tratado como un incidente de carrera, a pesar del importante coste de rendimiento para McLaren.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.