Stella avisa: Ferrari puede llegar con ventaja al estreno del Madring

La inesperada sesión de Ferrari en el Madring genera dudas

El jefe de McLaren, Andrea Stella, cree que Ferrari podría llegar al primer Gran Premio de España en el Madring con una pequeña ventaja inicial tras completar un día de grabación en el nuevo circuito madrileño.

Charles Leclerc y Lewis Hamilton se repartieron el volante del SF-26 de Ferrari y utilizaron los 200 kilómetros completos permitidos por el reglamento. La sesión fue oficialmente promocional: los equipos deben utilizar neumáticos de demostración de Pirelli y tienen prohibido emplear equipamiento de pruebas. Este marco está diseñado para limitar el valor competitivo de los días de grabación, aunque cualquier rodaje puede proporcionar una referencia inicial sobre un circuito nuevo.

La visita de Ferrari no fue comunicada al resto de equipos, por lo que McLaren y sus rivales se enteraron de la sesión después de que tuviera lugar. Stella aseguró que las imágenes disponibles eran la única referencia directa que había recibido su escudería.

«No nos informaron de que Ferrari iba a realizar esta sesión en Madrid», declaró Stella a los medios. «De hecho, creo que se compartieron algunas imágenes de la grabación con los demás equipos».

Por qué la ventaja sigue siendo mínima

Stella se mostró prudente a la hora de valorar la importancia del rodaje de Ferrari. Los neumáticos de demostración no representan los compuestos que se utilizarán durante el fin de semana de carrera, mientras que el propio circuito todavía se encontraba en malas condiciones debido a las obras. Esto significa que los datos recopilados por Ferrari tendrán limitaciones evidentes cuando todo el pelotón llegue en septiembre.

Aun así, el responsable de McLaren admitió que Ferrari podría haber aprendido lo suficiente como para no afrontar el estreno partiendo completamente de cero. Esas referencias podrían resultar especialmente útiles con la unidad de potencia de este año, aunque Stella insistió en que cualquier beneficio sería limitado.

«Siempre se puede aprender un poco», explicó. «Se obtienen algunas referencias, especialmente con la unidad de potencia de este año, de modo que no se parte de datos que hay que suponer por completo porque nadie ha estado allí».

Y añadió: «Así que posiblemente tengan una pequeña ventaja. Para nosotros fue una sorpresa, pero no hay nada que vaya en contra del reglamento».

El Madring, construido alrededor del recinto ferial IFEMA, tiene aproximadamente 5,4 kilómetros de longitud y cuenta con unas 20 curvas. Su primer Gran Premio de España está programado para el 13 de septiembre y marcará el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de la carrera de 1981 en Jarama. Charles Leclerc ya ha sugerido que el circuito exigirá un compromiso total a los pilotos durante la clasificación; el primer vistazo de Ferrari podría darle ahora una modesta ventaja para comprender ese desafío. Lee más sobre las expectativas de Leclerc para el Madring y sobre la evolución del Ferrari SF-26.

Para McLaren, la prioridad está clara. Como señaló Stella, después de dar unas vueltas por Madrid, los equipos pasarán página y centrarán su atención en el propio fin de semana de carrera.