Toyota supera a Ferrari en los caóticos segundos entrenamientos de Le Mans

Toyota golpea al final en los entrenamientos nocturnos

Toyota le arrebató a Ferrari el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos nocturnos para las 24 Horas de Le Mans, gracias a una vuelta decisiva de Kamui Kobayashi al final de la sesión en el Circuito de la Sarthe.

Kobayashi marcó un tiempo de 3:26.096 justo después de que cayera la bandera a cuadros, situando al Toyota GR010 Hybrid #7 con más de dos décimas de ventaja en lo más alto de la tabla. Fue una recuperación notable para un coche que había pasado gran parte de la sesión en el garaje después de que Nyck de Vries se saliera por los pianos en la chicane Dunlop, hiciera un trompo y dejara escombros en la pista.

Ese incidente ayudó a provocar una bandera amarilla en todo el circuito durante una caótica primera media hora, con poco tiempo de bandera verde. Aproximadamente en la misma fase, el Oreca #44 de Proton se detuvo en pista, antes de que los problemas del LMP2 #22 de United Autosports provocaran más banderas amarillas dobles.

Ferrari lidera antes de la respuesta final de Toyota

En medio de las interrupciones, Brendon Hartley marcó la primera vuelta por debajo de los 3:30 en el Toyota #8, solo para que el vigente campeón, Robert Kubica, colocara al Ferrari 499P #83 de AF Corse en la primera posición. Filipe Albuquerque puso brevemente al Cadillac #101 de WTR en cabeza, antes de que Kubica devolviera al Ferrari #83 al primer puesto con un 3:26.316 al final de la primera hora.

El resultado añadió un nuevo matiz a la noche agridulce de Ferrari, después de que el coche #83 no lograra clasificarse para la Hyperpole. Para más información sobre esa sesión anterior, lea nuestro informe sobre cómo Alpine superó a Cadillac en la clasificación de Le Mans; el Ferrari #83 se queda fuera de la Hyperpole.

Una nueva bandera amarilla en todo el circuito apareció a falta de 30 minutos debido a un incidente en el segundo puesto de comisarios, antes de que Dries Vanthoor hiciera un trompo con el BMW M Hybrid V8 #15 en las Esses, provocando otra interrupción.

Toyota sacó al #7 de nuevo a pista al final, y Kobayashi aprovechó la oportunidad de inmediato. Primero, desplazó al Ferrari #83 con un 3:26.329, y luego mejoró otras dos décimas en su último intento.

Referencias de clase establecidas en LMP2 y LMGT3

El Ferrari #83 de AF Corse terminó segundo, con el Cadillac #101 de WTR tercero a pesar de un apagón de motor mientras Albuquerque entraba en el pitlane. Victor Martins fue cuarto con el Alpine A424 #36, por delante del Cadillac #12, el Genesis #19, el Toyota #8, el Aston Martin Valkyrie #007 y los dos BMW.

En LMP2, Louis Rousset colocó al Oreca 07 #29 de Forestier by Panis como el más rápido con un 3:33.645, más de un segundo por delante del Oreca #4 de CrowdStrike by APR pilotado por Laurin Heinrich. Matthieu Vaxiviere completó el top tres de la clase para AF Corse.

La categoría LMGT3 estuvo liderada por Darren Leung en el BMW M4 GT3 #32 de WRT, cuyo tiempo de 3:55.132 le mantuvo por delante del Mercedes-AMG GT3 #61 de Iron Lynx, pilotado por Rui Andrade, y del Porsche 911 GT3 #92 de Manthey, con Richard Lietz al volante.