Toyota bate Ferrari e lidera caóticos segundos treinos de Le Mans

Toyota ataca no final nos treinos noturnos

A Toyota impediu a Ferrari de alcançar o tempo mais rápido na segunda sessão de treinos de quarta-feira para as 24 Horas de Le Mans, com Kamui Kobayashi a realizar uma volta decisiva no final da sessão no Circuit de la Sarthe.

Kobayashi registou 3m26,096s logo após a bandeira de xadrez, colocando o Toyota GR010 Hybrid #7 mais de dois décimos à frente no topo da tabela. Foi uma recuperação notável para um carro que passou grande parte da sessão na garagem depois de Nyck de Vries ter passado pelos corretores na chicane Dunlop, feito um pião e deixado detritos na pista.

Esse incidente ajudou a provocar uma situação de full-course yellow durante uma primeira meia hora bastante interrompida, com pouco tempo de bandeira verde. Aproximadamente na mesma altura, o Oreca #44 da Proton parou em pista, antes de problemas com o LMP2 #22 da United Autosports causarem mais bandeiras amarelas duplas.

Ferrari lidera antes da resposta final da Toyota

Entre as interrupções, Brendon Hartley estabeleceu a primeira volta abaixo dos 3m30s no Toyota #8, mas o campeão em título Robert Kubica colocou o Ferrari 499P #83 da AF Corse no topo. Filipe Albuquerque chegou a colocar o Cadillac #101 da WTR na frente, antes de Kubica devolver o Ferrari #83 ao primeiro lugar com 3m26,316s no final da primeira hora.

O resultado acrescentou mais um capítulo à noite mista da Ferrari, depois de o carro #83 não ter conseguido chegar à Hyperpole na qualificação. Para mais detalhes sobre essa sessão anterior, leia o nosso relatório sobre como a Alpine bateu a Cadillac na qualificação de Le Mans - Ferrari #83 falha a Hyperpole.

Um novo full-course yellow surgiu com 30 minutos para o fim devido a um incidente no segundo posto de comissários, antes de Dries Vanthoor fazer um pião com o BMW M Hybrid V8 #15 nos Esses, causando outra paragem.

A Toyota enviou o #7 de volta à pista perto do final e Kobayashi aproveitou a oportunidade de imediato. Primeiro, destronou o Ferrari #83 com 3m26,329s e, depois, melhorou mais dois décimos na sua última volta rápida.

Referências de classe estabelecidas na LMP2 e LMGT3

O Ferrari #83 da AF Corse terminou em segundo, com o Cadillac #101 da WTR em terceiro, apesar de um corte de motor quando Albuquerque entrava nas boxes. Victor Martins ficou em quarto no Alpine A424 #36, à frente do Cadillac #12, do Genesis #19, do Toyota #8, do Aston Martin Valkyrie #007 e dos dois BMW.

Na LMP2, Louis Rousset colocou o Oreca 07 #29 da Forestier by Panis como o mais rápido com 3m33,645s, mais de um segundo à frente do Oreca #4 da CrowdStrike by APR, pilotado por Laurin Heinrich. Matthieu Vaxiviere completou o top três da classe para a AF Corse.

A LMGT3 foi liderada por Darren Leung no BMW M4 GT3 #32 da WRT, cujo tempo de 3m55,132s o manteve à frente do Mercedes-AMG GT3 #61 da Iron Lynx, de Rui Andrade, e do Porsche 911 GT3 #92 da Manthey, pilotado por Richard Lietz.