Vasseur: Leclerc tenía ritmo para ganar en el GP de España

Fred Vasseur sostiene que Charles Leclerc tenía el ritmo necesario para ganar el Gran Premio de España. El jefe de equipo de Ferrari argumentó que una segunda neutralización importante de la carrera podría haber convertido la audaz estrategia de la Scuderia en una victoria.

Leclerc arrancó quinto y ganó una posición tras el abandono de su compañero Lewis Hamilton. Cuando se desplegó el Virtual Safety Car, Ferrari optó por no llamar a boxes al monegasco para montar neumáticos frescos. Dicha decisión situó al monoplaza rojo al frente de los pilotos que rodaban con neumáticos duros y, provisionalmente, en el liderato de la prueba.

A partir de ahí, Leclerc mantuvo una distancia constante con el Mercedes de Kimi Antonelli mientras Ferrari esperaba esa interrupción que le hubiera permitido realizar una parada en boxes prácticamente gratuita. Sin embargo, no hubo ni coche de seguridad ni bandera roja. Tras completar casi 50 vueltas con el compuesto duro, el monegasco fue llamado finalmente al pit lane, perdiendo toda opción de subir al podio. Cruzó la meta a 29,116 segundos de Antonelli y contuvo por la mínima a George Russell para asegurar el cuarto puesto.

Vasseur señaló que la estrategia evidenció tanto el ritmo de carrera de Ferrari como el riesgo inherente a la apuesta: «El ritmo de Charles en carrera fue más que bueno; creo que completamos una tanda de 49 vueltas con el duro y el ritmo seguía ahí». Y añadió: «Lideraba el grupo de [pilotos con] duros y considero que, con un segundo incidente o una bandera roja, la victoria era suya».

El desenlace habría sido distinto incluso con la salida de un coche de seguridad, según Vasseur, quien calculó que Leclerc habría concluido segundo o tercero. Además, recalcó que el rendimiento del domingo no fue la principal preocupación del equipo, apuntando más bien a la clasificación del sábado como la oportunidad desaprovechada.

El fallo de frenos de Hamilton frustra la segunda baza de Ferrari

La carrera de Hamilton duró muy poco después de que un problema en el sistema de frenos forzara su retirada, firmando su primer abandono de la temporada. El británico protagonizó una salida agresiva y atacó de inmediato a Max Verstappen por la tercera plaza, obligando al neerlandés a ceder la posición tras saltarse la primera curva.

No obstante, Hamilton perdió terreno rápidamente al comunicar por radio que el pedal de freno tenía un recorrido excesivo y no lograba detener el monoplaza con normalidad. Regresó a boxes por precaución y afirmó más tarde que Ferrari contaba con un coche capaz de luchar por el triunfo. Vasseur explicó que el contratiempo se manifestó al final de la primera vuelta, reapareció unas curvas después y resultaba demasiado peligroso continuar con 56 giros todavía por disputar.

El análisis posterior de Ferrari se centrará en esclarecer la avería, mientras que el papel de Leclerc demostró que el ritmo del coche era competitivo, aun cuando su estrategia dependía de un incidente que jamás llegó. Descubre más detalles sobre este contratiempo en la cobertura sobre cómo Ferrari investigará el fallo en los frenos de Hamilton.