Verstappen respalda a la FIA para que 'tome la decisión correcta' sobre la distribución 60/40 de la unidad de potencia

Verstappen respalda a la FIA en el debate sobre la unidad de potencia

Max Verstappen ha ofrecido su pleno apoyo a la FIA para que "tome la decisión correcta" sobre el futuro del reglamento de unidades de potencia de la Fórmula 1, respaldando una propuesta de cambio a una distribución 60/40, lo que supondría que el motor de combustión interna tuviera un mayor peso frente al despliegue eléctrico.

El cuatro veces campeón del mundo no ha ocultado su frustración con el reglamento introducido esta temporada, calificándolo en repetidas ocasiones de "anti-carreras". Sus objeciones se han centrado en el excesivo énfasis en la gestión de la energía y en unas sesiones de clasificación que no siempre se disputan a fondo; unas preocupaciones que, según ha señalado, no existen este fin de semana en Mónaco, donde las exigencias únicas del circuito urbano requieren un compromiso total en todo momento.

Tras su podio en Montreal, Verstappen marcó una línea clara: para seguir en la Fórmula 1 más allá de 2026, es necesario un cambio mínimo hacia una distribución 60/40 en la unidad de potencia. Con la situación de los contratos de pilotos de F1 para 2026 ya acaparando titulares —incluida la cláusula de salida de Verstappen, bien documentada—, lo que está en juego ante este bloqueo reglamentario no podría ser mayor.

Optimismo cauteloso y un voto de confianza

A pesar de su firme postura pública, el piloto de 28 años ha tenido cuidado de distinguir entre presión y confianza. Al ser preguntado sobre si está instando a Red Bull a presionar más por las nuevas reglas o si simplemente espera una decisión del organismo rector, Verstappen dejó clara su posición.

"Quiero decir, para ser honesto, creo que estas discusiones están en curso, así que eso no depende de mí ahora. Pero, ya sabes, creo plenamente y confío en que, por parte de la FIA, tomarán la decisión correcta para el automovilismo y la F1 en general en el futuro, así que dejo eso en sus manos".

Añadió que el proceso en sí ya ha dado señales alentadoras: "Creo que he dicho todo lo que quería decir y, al mismo tiempo, creo que lo que ya ha sido muy bueno este año es que hemos participado en las discusiones y han sido mucho más abiertas. De hecho, tener reuniones con ellos fue genial. Creo que eso es exactamente lo que tenemos que hacer también en el futuro. Entonces, creo que esto podría haberse evitado un poco, pero sí, creo que ya se han dado muchos pasos positivos este año para el futuro".

Oposición desde el paddock

Sin embargo, está lejos de ser seguro que el cambio reglamentario se materialice a tiempo para la próxima temporada. Se informa que tanto Ferrari como Audi se oponen a cualquier modificación del reglamento de unidades de potencia hasta 2028, lo que añade una dimensión política significativa a lo que ya es un debate técnico complejo. Si esa oposición puede superarse —o si la FIA opta por actuar unilateralmente— es la pregunta definitiva que ahora se cierne sobre el futuro a corto plazo del deporte.