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Fernando Alonso a livré une analyse mesurée mais révélatrice de la trajectoire actuelle d'Aston Martin, reconnaissant que toute amélioration significative des performances de l'AMR26 devra attendre l'arrivée des mises à jour autour de la pause estivale. Le double champion du monde s'exprimait au lendemain du Grand Prix du Canada, un week-end qui a apporté à la fois des signes encourageants et des frustrations familières pour l'écurie basée à Silverstone.
Alonso avait entamé la course de dimanche depuis la 19e place sur la grille — une position bien peu représentative pour un pilote de son calibre — mais il a immédiatement démontré son sens de la course en se hissant dans le top 10 dès les premiers tours. Le choix stratégique audacieux de partir en pneus tendres, alors que plusieurs rivaux avaient parié sur les intermédiaires et ont été contraints de s'arrêter tôt, a offert à Aston Martin une brève fenêtre d'opportunité. C'était une lecture intelligente des conditions, et cela a porté ses fruits pendant un court instant.
« Nous avons pris un bon départ et nous nous battions pour les places dans le top 10 », a déclaré Alonso. « Nous avons fait le bon choix en partant avec les pneus tendres, alors que quelques autres ont opté pour les intermédiaires et ont dû s'arrêter tôt. Malheureusement, nous avons eu un problème de siège pendant la course, nous avons donc décidé d'abandonner. »
L'abandon au 23e tour — causé par un problème de siège — a mis fin à ce qui ressemblait brièvement à une opportunité de marquer des points. Néanmoins, Alonso a rapidement souligné que le rythme brut à Montréal semblait nettement meilleur qu'à Miami, même sans aucune nouvelle pièce sur la voiture.
« Nous semblions être plus rapides ici qu'à Miami avec le même package », a-t-il noté. « Nous devons attendre que la performance arrive avec nos mises à jour autour de la pause estivale, mais nous chercherons à continuer d'optimiser ce package d'ici là. »

Avec le début de la saison européenne dans la Principauté du 5 au 7 juin, Alonso considère le Grand Prix de Monaco comme un circuit qui pourrait naturellement convenir aux limites actuelles d'Aston Martin. L'importance réduite de la vitesse de pointe pure sur l'un des tracés les plus lents du calendrier pourrait jouer en faveur de l'équipe.
« Monaco est le prochain — un circuit très différent, très lent », a reconnu Alonso. « Le moteur sera un peu moins important là-bas, donc peut-être un espoir supplémentaire pour Monaco. »
Il convient de noter que le GP de Monaco sera également la première course de 2026 sans zones d'activation du « Straight Mode », un changement réglementaire qui pourrait encore remodeler l'ordre compétitif sur un circuit où l'adhérence mécanique et la précision des réglages comptent traditionnellement le plus.
De l'autre côté du garage Aston Martin, Lance Stroll a offert un résumé plus direct du déroulement de sa course à domicile. Le pilote canadien a franchi la ligne d'arrivée en 15e position après avoir lutté pour l'adhérence et la vitesse de pointe tout au long de l'épreuve, la gestion de la température des pneus s'avérant être un problème persistant.
« C'était un week-end difficile à Montréal », a admis Stroll. « Nous n'avons pas réussi à atteindre les températures nécessaires dans les pneus et nous avons manqué d'adhérence tout au long de la course. Nous n'avions pas non plus le rythme nécessaire dans les lignes droites. La performance de la voiture n'est pas là où elle devrait être et il reste encore beaucoup de travail à faire pour y arriver. »
Le contraste entre l'optimisme prudent d'Alonso et la frustration lucide de Stroll dresse un portrait clair de la situation d'Aston Martin : une équipe qui se stabilise lentement après un début de saison difficile, mais qui sait que le véritable verdict tombera lorsque les mises à jour estivales arriveront enfin.

Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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