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Kimi Antonelli a peut-être franchi la ligne d'arrivée à Monaco avec une avance de 66 points au championnat, mais le jeune pilote Mercedes n'était pas d'humeur à célébrer prématurément. S'exprimant auprès de Motorsport Week et d'autres médias après sa victoire, l'Italien a clairement fait savoir que le travail est loin d'être terminé.
« Le travail n'est pas fini. La saison est encore longue, nous devons continuer à pousser, à placer la barre toujours plus haut. L'objectif est de maintenir ce niveau de performance », a déclaré Antonelli. « L'équipe fait un travail incroyable. Ils nous ont fourni une voiture exceptionnelle, et je bénéficie d'un soutien immense de la part de l'écurie, ainsi que de ma famille. Donc oui, c'est un très bon moment jusqu'à présent. »
Il s'agissait de la cinquième victoire consécutive d'Antonelli en 2026 et de son tout premier succès à Monaco — obtenu après avoir mené tout le peloton du départ à l'arrivée, lors d'une course perturbée par deux voitures de sécurité et un drapeau rouge. Pour une analyse complète du déroulement de la course, consultez notre compte-rendu du Grand Prix de Monaco 2026.
Pendant une grande partie de la course, Antonelli a évolué dans une classe à part. Il avait creusé un écart de près de 30 secondes avant que l'accident de Lance Stroll au dernier virage ne provoque l'entrée de la voiture de sécurité, effaçant instantanément son avance. Antonelli a gardé son sang-froid et a conservé la tête lors de la relance, avant de faire face à un nouveau défi lorsque Charles Leclerc a heurté les barrières de manière similaire, déclenchant un drapeau rouge.
Le nouveau départ arrêté qui a suivi a placé Antonelli directement aux côtés de Lewis Hamilton sur la première ligne — un scénario bien plus intimidant compte tenu des difficultés connues de Mercedes lors des départs sous la nouvelle réglementation.
« J'étais frustré, car Lewis partait à côté de moi cette fois-ci, et sachant à quel point ils démarrent bien, je me suis dit... je ne peux pas le dire, je vais dire un gros mot, mais je me suis dit : "Oh non" », a admis Antonelli.
Finalement, Hamilton a souffert d'un patinage excessif au moment du départ, offrant à Antonelli la marge de manœuvre nécessaire pour se placer en tête avant le premier virage.
Dans un aveu sincère, Antonelli a révélé qu'il aurait été parfaitement satisfait sans la relance sous drapeau rouge.
« Pour être honnête, je n'étais pas très enthousiaste à l'idée de repartir, car je ne voulais pas vraiment de ce nouveau départ », a-t-il confié. « Mais une fois la notification reçue, j'ai simplement rassemblé mes émotions, mes pensées, et j'ai recommencé à me concentrer, j'ai regardé quelques données, etc., et j'ai essayé de me reconcentrer sur le départ et sur la mise en température des pneus. Une fois parti, je savais que je passerais en première position au premier virage, et à partir de là, j'ai simplement profité des derniers tours. »
Antonelli a reconnu que les départs avaient été un sujet de préoccupation tout au long de la saison 2026, Mercedes ayant eu du mal à maintenir sa position lors des envolées sous la nouvelle réglementation. Cependant, il a souligné que le Canada avait marqué un tournant dans ce processus de développement.
« Le Canada a été un grand pas en avant à ce niveau. Il reste encore du travail. Je pense que le premier départ aujourd'hui était meilleur. Le second n'était toujours pas extraordinaire, mais c'est clairement une bonne progression. »
Alors que la pause estivale approche et que George Russell compte déjà 68 points de retard après un week-end monégasque cauchemardesque, une tendance familière commence à se dessiner. La combinaison de la vitesse pure d'Antonelli, de sa résilience mentale et d'un package Mercedes de plus en plus solide fait de lui un prétendant au titre tout à fait légitime.

Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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