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Le week-end du E-Prix de Berlin Hankook 2026 approche à grands pas, ramenant le Championnat du monde de Formule E ABB FIA sur l'emblématique circuit de l'aéroport de Tempelhof pour deux journées de course intenses, le samedi 2 et le dimanche 3 mai. Alors que la grille se prépare pour les manches 7 et 8 de la saison 2025/26, la capitale allemande promet son habituel mélange de complexité tactique et de suspense haletant.
Les cinq premières manches de la saison 2025/26 ont vu cinq vainqueurs différents issus de quatre écuries distinctes, confirmant la réputation de la Formule E comme l'une des disciplines de sport automobile les plus disputées. Cette série a finalement été interrompue par Antonio Felix da Costa, de l'écurie Jaguar TCS Racing, qui a décroché une victoire dominante à Madrid, remportant ainsi les deux dernières épreuves consécutivement.
La saison a débuté au Brésil, où Jake Dennis a mis fin à près de deux ans sans victoire en transformant sa Julius Baer Pole Position en un succès magistral pour Andretti. Mexico a ensuite été le théâtre d'une remontée historique de Nick Cassidy, qui a fendu le peloton de la 13e à la 1ère place, offrant à Citroën Racing la plus haute marche du podium seulement deux courses après leurs débuts en monoplace.
À Miami, malgré la pluie sur l'Autodrome international de la ville, Mitch Evans (Jaguar) a décroché la 15e victoire de sa carrière, se hissant en tête du classement historique des victoires en Formule E. Djeddah a apporté son lot de drames : la victoire de Pascal Wehrlein lors de la manche 4 l'a propulsé en tête du classement des pilotes avec Porsche, tandis que son ancien coéquipier da Costa a remporté sa première victoire pour Jaguar le lendemain, marquant son cinquième succès avec un cinquième constructeur différent.
Da Costa a poursuivi sur sa lancée en remportant le premier E-Prix de Madrid, se sentant parfaitement à l'aise avec sa nouvelle équipe Jaguar. Alors que le paddock arrive à Berlin, le héros local Wehrlein mène le championnat avec 83 points, grâce à une régularité exemplaire et de nombreux podiums. Il est suivi de près par Edoardo Mortara (Mahindra Racing) avec 72 points, toujours en quête d'une première victoire cette année après s'en être approché à plusieurs reprises.
Le championnat tout électrique revient sur son site le plus visité : le circuit urbain de l'aéroport de Tempelhof. Avec plus de 20 courses organisées dans la capitale allemande, Berlin reste la seule ville à avoir figuré au calendrier de chaque saison de Formule E. Hormis un bref passage à Alexanderplatz lors de la saison 2, l'ancien aéroport est resté un pilier exigeant et constant.
Les dalles de béton abrasives qui accueillaient autrefois d'immenses avions de ligne entraînent une usure importante des pneus, tandis que la complexité de la gestion de l'énergie fait de Berlin l'un des événements les plus tactiques du calendrier. Historiquement, le circuit a couronné 15 vainqueurs différents, da Costa et Cassidy étant actuellement à égalité en tête avec trois victoires chacun. Tempelhof a également été un terrain fertile pour les premiers succès, notamment pour Felix Rosenqvist, Norman Nato et Stoffel Vandoorne.
La semaine dernière, sur le circuit Paul Ricard, la prochaine génération de Formule E a été officiellement présentée au monde. La voiture GEN4, qui sera développée et utilisée en course à partir de la saison 2026/27, représente un bond en avant technologique majeur. Capable d'atteindre des vitesses supérieures à 335 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en environ 1,8 seconde, elle délivrera 50 % de puissance supplémentaire en mode course par rapport aux machines GEN3 Evo actuelles.
La voiture GEN4 sera en moyenne 10 secondes plus rapide au tour que la GEN3 en mode qualification et constitue la seule monoplace de course dotée d'une transmission intégrale permanente. En mode ATTACK MODE, la GEN4 produit jusqu'à 600 kW de puissance — une augmentation de 71 % par rapport à la base de la GEN3 Evo — repoussant les limites absolues de la course électrique.
La durabilité reste un pilier central de cette innovation. La GEN4 sera la première voiture de course au monde à être 100 % recyclable, intégrant au moins 20 % de matériaux recyclés dans ses composants clés. Les nouveaux pneus Bridgestone sont fabriqués à partir de 65 % de matériaux naturels et recyclés, et la batterie ne contient aucun métal rare. La Formule E continue de montrer l'exemple, restant le premier sport mondial certifié selon la norme BSI Net Zero Pathway et la première série de sport automobile à obtenir la certification B Corp.
L'Allemagne est une étape cruciale pour les champions en titre des équipes et des constructeurs, Porsche, qui célèbrent cette année leur 75e anniversaire en sport automobile. Le leader du classement, Wehrlein, champion du monde de la saison 9, n'a jamais gagné à Berlin mais s'en est approché l'an dernier avec une deuxième place.
De son côté, Maximilian Guenther cherchera à réitérer sa victoire berlinoise de la saison 6 pour DS PENSKE. Le septuple vainqueur d'E-Prix a connu un début de saison difficile, avec une sixième place comme meilleur résultat à São Paulo, mais il espère tirer profit du soutien du public local.
Pour compléter le récit allemand, Opel a multiplié les annonces majeures depuis la confirmation de son entrée en Formule E lors du week-end de Madrid. L'équipe a récemment annoncé la pilote d'essai et de développement Sophia Flörsch, qui est devenue la première à prendre le volant de la toute nouvelle Opel GSE 27FE lors de sa première sortie au Paul Ricard durant l'événement GEN4 Unleashed. La livrée finale sera dévoilée en octobre au Mondial de l'Automobile de Paris.
"Nous avons une stratégie claire avec Opel GSE : Courir. Conduire. Jouer. Et 2026 est clairement dominée par la course", a annoncé Rebecca Reinermann, vice-présidente du marketing. "Nous montrons à quel point la performance électrique est passionnante et pertinente pour Opel."
Alors que la Formule E a récemment célébré son 150e E-Prix à Mexico, plusieurs pilotes de longue date marquent leurs propres étapes. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) compte 153 départs, suivi de Jean-Eric Vergne (Citroën) avec 152, et da Costa avec 150.
Ce week-end, Sebastien Buemi devient le prochain pilote à atteindre le cap des 150 courses. Présent dans la série depuis l'E-Prix inaugural de Pékin en 2014, Buemi est l'un des concurrents les plus titrés de la Formule E, ayant remporté le championnat des pilotes lors de la saison 2. Le vainqueur de 14 E-Prix, qui concilie également une incroyable carrière en endurance avec Toyota et assiste Red Bull Racing en Formule 1, a décroché un podium à Djeddah plus tôt cette saison et arrive tout juste d'une victoire en HyperCar lors du Championnat du monde d'endurance à Imola.
Avec des titres gagnés et perdus sur le béton de Tempelhof, le double E-Prix de Berlin s'apprête à écrire un nouveau chapitre crucial dans la bataille du championnat 2025/26.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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