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O fim de semana do Hankook Berlin E-Prix 2026 aproxima-se rapidamente, trazendo o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA de volta ao icónico Aeroporto de Tempelhof para dois dias de corrida repletos de ação, no sábado, 2 de maio, e no domingo, 3 de maio. À medida que o pelotão se prepara para as rondas 7 e 8 da temporada 2025/26, a capital alemã promete a sua habitual combinação de complexidade tática e drama de alto nível.
As primeiras cinco rondas da temporada 2025/26 proporcionaram cinco vencedores diferentes de quatro equipas distintas, sublinhando a reputação da Fórmula E como uma das formas mais competitivas de automobilismo. Essa sequência foi finalmente quebrada por Antonio Felix da Costa, da Jaguar TCS Racing, que garantiu uma vitória dominante em Madrid para vencer os dois últimos eventos consecutivamente.
A temporada começou no Brasil, onde Jake Dennis terminou um jejum de vitórias de quase dois anos ao converter a sua Julius Baer Pole Position numa vitória de comando para a Andretti. A Cidade do México testemunhou então uma recuperação histórica de Nick Cassidy, que abriu caminho através do pelotão do 13.º para o 1.º lugar, entregando à Citroën Racing o lugar mais alto do pódio logo na sua segunda corrida de estreia em monolugares.
Em Miami, apesar da chuva no Autódromo Internacional da cidade, Mitch Evans, da Jaguar, garantiu a sua 15.ª vitória na carreira, colocando-se no topo da lista de vitórias de todos os tempos na história da Fórmula E. Jeddah proporcionou mais drama: a vitória de Pascal Wehrlein na ronda 4 lançou-o para o topo da classificação de pilotos com a Porsche, enquanto o seu antigo colega de equipa da Costa garantiu a sua primeira vitória pela Jaguar no dia seguinte — marcando a sua quinta vitória com um quinto fabricante diferente.
Da Costa continuou o seu momento ao vencer o E-Prix de Madrid inaugural, sentindo-se em casa com a sua nova equipa Jaguar. À medida que o paddock chega a Berlim, o herói da casa, Wehrlein, lidera a tabela de pontos com 83 pontos, construída sobre uma base de pódios e consistência. É seguido de perto por Edoardo Mortara, da Mahindra Racing, com 72 pontos, que ainda persegue uma vitória este ano depois de ter estado perto em várias ocasiões.
O campeonato totalmente elétrico regressa ao seu local mais visitado: o Circuito de Rua do Aeroporto de Tempelhof. Com mais de 20 corridas realizadas na capital alemã, Berlim continua a ser a única cidade a ter aparecido no calendário de todas as temporadas da Fórmula E. Para além de uma breve passagem pela Alexanderplatz na temporada 2, o antigo aeroporto tem sido um marco consistente e exigente.
As placas de betão abrasivo que outrora acolheram enormes aviões de passageiros resultam numa elevada degradação dos pneus, enquanto as complexas exigências de gestão de energia fazem de Berlim um dos eventos mais táticos do calendário. Historicamente, o circuito coroou 15 vencedores diferentes, com da Costa e Cassidy atualmente empatados no topo com três vitórias cada. Tempelhof tem sido também um terreno fértil para vencedores pela primeira vez, incluindo Felix Rosenqvist, Norman Nato e Stoffel Vandoorne.
Na semana passada, no Circuito Paul Ricard, a próxima geração da Fórmula E foi oficialmente apresentada ao mundo. O carro GEN4, que será desenvolvido e utilizado a partir da temporada 2026/27, representa um enorme salto em termos de desempenho. Capaz de atingir velocidades superiores a 335 km/h e de passar dos 0 aos 100 km/h em aproximadamente 1,8 segundos, fornecerá 50% mais potência em modo de corrida do que a atual máquina GEN3 Evo.
O carro GEN4 será, em média, 10 segundos mais rápido por volta do que o carro GEN3 em modo de qualificação e destaca-se como o único carro de corrida de monolugares com tração integral permanente. No MODO DE ATAQUE, o GEN4 produz até 600 kW de potência — um aumento de 71% na potência base em relação ao GEN3 Evo — empurrando os limites absolutos das corridas elétricas.
A sustentabilidade continua a ser um pilar central desta inovação. O GEN4 será o primeiro carro de corrida do mundo 100% reciclável, apresentando pelo menos 20% de materiais reciclados em componentes chave. Os novos pneus Bridgestone são feitos de 65% de materiais naturais e reciclados, e a bateria não contém minerais de terras raras. A Fórmula E continua a liderar pelo exemplo, permanecendo o primeiro desporto global certificado pela norma BSI Net Zero Pathway e a primeira série de automobilismo a alcançar a Certificação B Corp.
A Alemanha é um evento crucial para os atuais campeões de equipas e fabricantes, a Porsche, que celebra este ano o seu 75.º aniversário no automobilismo. O líder da classificação, Wehrlein, o campeão mundial alemão da temporada 9, nunca venceu em Berlim, mas esteve perto no ano passado com um segundo lugar.
Entretanto, Maximilian Guenther tentará repetir a sua vitória em Berlim na temporada 6 pela DS PENSKE. O sete vezes vencedor do E-Prix teve um início de temporada difícil, com um melhor resultado de sexto lugar em São Paulo, mas espera aproveitar o apoio do público da casa.
Somando-se à narrativa alemã, a Opel tem estado ocupada a fazer grandes anúncios desde que confirmou a sua entrada na Fórmula E durante o fim de semana de Madrid. A equipa anunciou recentemente a piloto de testes e desenvolvimento Sophia Flörsch, que se tornou a primeira piloto a levar o novo Opel GSE 27FE na sua estreia no Paul Ricard durante o evento GEN4 Unleashed. A decoração final será revelada em outubro no Salão Automóvel de Paris.
"Temos uma estratégia clara com a Opel GSE: Correr. Conduzir. Jogar. E 2026 é claramente dominado pelas corridas," anunciou Rebecca Reinermann, Vice-Presidente de Marketing. "Estamos a mostrar o quão emocionante e, ao mesmo tempo, relevante é o desempenho elétrico para e na Opel."
Como a Fórmula E celebrou recentemente o seu 150.º E-Prix na Cidade do México, vários pilotos de longa data estão a marcar os seus próprios marcos. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) detém 153 partidas, seguido por Jean-Eric Vergne (Citroën) com 152, e da Costa com 150.
Este fim de semana, Sebastien Buemi torna-se o próximo piloto a atingir o marco de 150 corridas. Tendo corrido na série desde o E-Prix inaugural de Pequim em 2014, Buemi é um dos competidores mais bem-sucedidos da Fórmula E, vencendo o título de pilotos na temporada 2. O 14 vezes vencedor do E-Prix, que também equilibra uma incrível carreira de resistência com a Toyota e assiste a Red Bull Racing na Fórmula 1, conquistou um pódio em Jeddah no início desta temporada e chega fresco de uma vitória no HyperCar no Campeonato Mundial de Resistência em Imola.
Com títulos ganhos e perdidos no betão de Tempelhof, a jornada dupla do E-Prix de Berlim está pronta para proporcionar mais um capítulo crucial na batalha do campeonato de 2025/26.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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