CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 22 MAI, 16:30
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Max Verstappen fera ses débuts aux 24 Heures du Nürburgring tandis que les organisateurs introduisent un nouveau format de qualifications inspiré de la F1, élargissent l’usage des panneaux lumineux et confirment une grille complète de 150 équipes pour 2026.
Ferrari s’active pour livrer une version révisée de l’aileron arrière Macarena que Lewis Hamilton et Charles Leclerc testeront à Monza, avec un possible lancement en course dès le Grand Prix de Miami.
Toto Wolff estime que Mercedes pourrait recourir aux consignes d’équipe plus tard dans la saison de F1, mais avec Antonelli et Russell en tête du championnat, les deux pilotes restent libres de se battre pour l’instant.
Ayao Komatsu admet qu’il aurait ri en voyant Haas quatrième du championnat des constructeurs de F1 après trois courses, alors qu’Oliver Bearman porte l’équipe en ce début de saison.
David Coulthard estime que George Russell doit commencer à miner la confiance de Kimi Antonelli alors que les deux pilotes Mercedes se disputent la tête du championnat du monde de F1 2026.
McLaren s’apprête à introduire des évolutions majeures sur la MCL40 lors du Grand Prix de Miami 2026 afin d’élargir sa fenêtre d’exploitation et de réduire l’écart avec Mercedes et Ferrari.
Ferrari profite de la pause d’avril pour évaluer la SF-26, combler un déficit moteur de 20 ch face à Mercedes et préparer des évolutions clés, dont un nouveau fond plat et l’aileron arrière « Macarena » à Monza.
Red Bull fait face à un dilemme majeur lié au plafond budgétaire : les problèmes d’équilibre de la RB22 obligent Laurent Mekies à choisir entre sauver 2026 ou privilégier le développement de la F1 2027.
Juan Pablo Montoya dit à Max Verstappen de « se taire » face à ses critiques des nouvelles règles de la F1, rappelant qu’aucun pilote n’est plus grand que le sport et que partir signifie partir pour de bon.
