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Ferrari lancera à Monza sa deuxième évolution moteur 2026 pour gagner en efficacité et en accélération et maintenir Hamilton et Leclerc dans la course au titre.
Le retour de la F1 à Hockenheim ne pourra pas reposer uniquement sur Mercedes et Audi : l’Allemagne a besoin d’un pilote vedette pour mobiliser ses fans.
Stefano Domenicali révèle que Max Verstappen a contribué aux changements de moteur envisagés pour 2027 et espère le voir rester en F1.
Porsche dévoile une livrée inspirée de son héritage pour la finale de Formule E à Londres, où Wehrlein vise un deuxième titre et soutient une œuvre caritative.
Franco Colapinto pourrait revenir chez Williams en 2027 si Carlos Sainz part, porté par ses liens avec l’académie et son contrat.
Graeme Lowdon explique que Cadillac construit encore ses infrastructures de F1, avec des sites en développement à Fishers, Silverstone et Charlotte.
Neil Houldey, directeur technique de McLaren, regrette de ne pas avoir identifié plus tôt l’aile arrière rotative de Ferrari, attendue après la pause estivale.
Honda détaille les changements de combustion, de pistons et de lubrification de l’évolution moteur d’Aston Martin pour le Grand Prix des Pays-Bas.
La Formule E désigne Sennheiser comme fournisseur audio officiel et déploie la technologie immersive AMBEO pour ses retransmissions et la finale de Londres.
