Buemi critique le « convoi » et la course en peloton après le chaotique E-Prix de Berlin

Le vétéran de la Formule E, Sebastien Buemi, a exprimé de vives critiques concernant le « peloton » extrême observé lors de l'E-Prix de Berlin, décrivant les premiers tours de course comme une conduite en « convoi ».

Le récent double rendez-vous en Allemagne a mis en lumière une tendance croissante dans le championnat tout électrique, où les pilotes cèdent délibérément leur position sur la piste pour économiser de l'énergie dans l'aspiration, ce qui entraîne un peloton extrêmement compact.

L'essor du peloton à Berlin

Bien que le style de course en peloton soit devenu une marque de fabrique de la Formule E moderne, les caractéristiques uniques du circuit de l'aéroport de Tempelhof ont exacerbé la situation. La combinaison du tracé de la piste et des exigences strictes en matière d'économie d'énergie a poussé le jeu tactique dans ses derniers retranchements.

Samedi, Nico Muller a exécuté cette stratégie d'économie d'énergie à la perfection pour décrocher sa première victoire en Formule E. Le succès de cette approche a incité le reste de la grille à suivre l'exemple lors de la course de dimanche, menant à un niveau de gestion stratégique sans précédent.

Sacrifices stratégiques et jeux de qualifications

L'extrême tactique a peut-être été mieux illustrée par le vainqueur de la course de dimanche, Mitch Evans. Le pilote a admis avoir conduit intentionnellement lentement lors des qualifications pour s'assurer de partir plus loin sur la grille. Ce sacrifice calculé lui a permis d'économiser une énergie cruciale dans l'aspiration pendant les premiers tours de la course avant de lancer une attaque tardive. Evans a finalement exécuté un coup de maître tactique pour s'assurer la victoire.

En raison de ces tactiques de conservation extrêmes, l'ensemble du peloton est resté très compact pendant le premier tiers de la course. Ce n'est que lorsque les pilotes ont commencé à déployer le mode Attaque que la véritable bataille pour les premières places a commencé.

Les frustrations éclatent au milieu des collisions

Le peloton dense a inévitablement conduit au chaos. Buemi s'est retrouvé pris dans un incident impliquant quatre voitures en début de course et a eu plus tard une altercation avec Nick Cassidy, qui a laissé ce dernier avec un aileron avant endommagé.

Le champion de Formule E 2015-16 n'a pas mâché ses mots en évoquant la nature de la course.

« Je n'aime pas ça », a déclaré Buemi. « C'est comme ça. Je dois m'améliorer là-dessus. Je suis moins mauvais maintenant, je dirais. »

Lorsqu'on lui a demandé si la course en peloton avait atteint un extrême à Berlin, le pilote d'Envision Racing a été sans équivoque.

« C'est trop. Mais la nature de la piste rend les choses mauvaises - l'économie [d'énergie] et la nature [du tracé] », a expliqué Buemi. « C'est mauvais parce que vous conduisez en convoi pendant environ 20 minutes et, bien sûr, des contacts se produisent. »

Buemi n'était pas seul dans son aversion pour la dynamique extrême du peloton. Le pilote Cupra Kiro, Dan Ticktum, a offert une évaluation plus prudente, mais révélatrice : « Écoutez, nous devons rester diplomates, donc probablement pas de commentaire. Ce n'est pas ce que je préfère, cependant. »

Nyck de Vries de Mahindra, qui a été impliqué dans la collision multi-voitures en début de course aux côtés de Buemi, Cassidy et son propre coéquipier Edoardo Mortara, a fait écho à ce sentiment, décrivant l'événement comme une « course très délicate ».

« Je n'ai pas de réponse. Certes, le top 10 était très serré dans ces dix à douze premiers tours », a noté de Vries.

Lorsqu'on lui a demandé s'il pouvait trouver du plaisir dans de telles conditions chaotiques, le Néerlandais a offert une vision pragmatique : « Tant que vous l'emportez, alors oui [je peux l'apprécier]. Je pense que de notre côté, nous avons eu pas mal de difficultés jusqu'à présent, mais nous devons juste continuer à avancer, nous concentrer sur nous-mêmes. »