CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 22 MAI, 16:30
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La FIA indique que sa première réunion consacrée au règlement 2026 de la Formule 1 a donné lieu à un « dialogue constructif », avec la gestion de l’énergie et la qualité des courses au centre des discussions avant d’éventuels changements avant Miami.
Jonathan Wheatley pourrait revenir chez Red Bull malgré des liens étroits avec Aston Martin après son départ d’Audi, alors que les deux équipes font face à des incertitudes sportives et managériales.
Juan Pablo Montoya défend la légalité du moteur Mercedes au cœur de la polémique sur le taux de compression, alors que la FIA introduit de nouvelles mesures de contrôle à partir du 1er juin.
Doriane Pin révèle que Mercedes prévoit de lui offrir un test privé en Formule 1 après de solides performances au simulateur, une étape clé dans son parcours vers la F1.
Nico Hülkenberg aurait perdu une prime de 200 000 € après une défaillance du pistolet de roue arrière droit lors du Grand Prix de Chine, qui l’a privé des points avec Audi.
Des sources internes à McLaren démentent que Gianpiero Lambiase remplace Andrea Stella. L’ingénieur de Red Bull devrait rejoindre l’équipe en 2028 pour épauler le directeur d’équipe, sur fond d’incertitudes contractuelles et d’avenir de Verstappen.
Ayao Komatsu affirme qu’il est « inutile de s’inquiéter » des liens avec Ferrari alors qu’Ollie Bearman brille en 2026, tandis que Haas mène la bataille du milieu de grille après un solide début de saison.
À 45 ans, Lambiase est devenu l’une des figures d’ingénierie les plus reconnaissables du sport, en grande partie grâce à son partenariat emblématique avec Max Verstappen.
Helmut Marko fera son retour en Formule 1 en tant qu’ambassadeur du Grand Prix d’Autriche, son premier rôle officiel depuis son départ de Red Bull à la fin de 2025.
Max Verstappen s’apprête à perdre son ingénieur de course de longue date, Gianpiero Lambiase, qui devrait rejoindre McLaren en 2028, mettant fin à l’un des partenariats les plus fructueux de la F1.
McLaren s’apprête à nommer Gianpiero Lambiase directeur d’écurie à partir de 2028, tandis qu’Andrea Stella aurait conclu un pré-contrat avec Ferrari, annonçant un profond bouleversement à la tête des équipes de F1.
La refonte réglementaire 2026 en Formule 1 fait du poids un facteur de performance décisif. Voici comment chaque équipe se positionne face au nouveau minimum de 768 kg — et qui dispose du premier avantage.
