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Jessica Hawkins estime que les femmes sont assez fortes pour la F1, mais que les exigences physiques de la F2 et de la F3 doivent évoluer.
Alan Permane autorise Liam Lawson et Arvid Lindblad à se battre librement chez Racing Bulls après leur duel tendu en Hongrie, sans contact.
Pedro de la Rosa estime que Fernando Alonso poursuivra avec Aston Martin ou prendra sa retraite, selon les performances et la réglementation 2027.
Guenther Steiner se dit prêt à revenir en F1, mais seulement pour un projet ambitieux qui lui offrirait un véritable défi, pas un simple poste.
Lance Stroll estime que l’évolution d’Aston Martin en Hongrie est la plus prometteuse de l’histoire de l’écurie avant le nouveau moteur Honda à Zandvoort.
Gabriele Fornaroli revient sur ses progrès chez McLaren et vise un baquet en F1 en 2027 après ses débuts remarqués en essais et en EL1.
Laurent Mekies juge Max Verstappen et Red Bull indissociables, alors que l’intérêt de McLaren et les doutes sur l’avenir du pilote grandissent.
Pierre Waché confirme que Red Bull veut toujours rendre la RB22 capable de gagner en 2026 malgré un début de saison difficile.
Ferrari lancera à Monza sa deuxième évolution moteur 2026 pour gagner en efficacité et en accélération et maintenir Hamilton et Leclerc dans la course au titre.
Le retour de la F1 à Hockenheim ne pourra pas reposer uniquement sur Mercedes et Audi : l’Allemagne a besoin d’un pilote vedette pour mobiliser ses fans.
Stefano Domenicali révèle que Max Verstappen a contribué aux changements de moteur envisagés pour 2027 et espère le voir rester en F1.
Franco Colapinto pourrait revenir chez Williams en 2027 si Carlos Sainz part, porté par ses liens avec l’académie et son contrat.
