GP d'Autriche : Pourquoi Ferrari a sombré (vitesse et surchauffe)

Les promesses de Ferrari s'envolent en Autriche

Le Grand Prix d'Autriche de Ferrari, qui s'annonçait sous les meilleurs auspices, a tourné court. Jamie Chadwick, consultante pour Sky Sports F1, a identifié une vitesse de pointe compromise et d'éventuels problèmes de surchauffe comme les facteurs clés de la déception pour Lewis Hamilton et Charles Leclerc.

L'écurie de Maranello était arrivée au Red Bull Ring avec l'ambition de capitaliser sur son nouveau package d'évolutions et sur la dynamique créée par la victoire de Hamilton au Grand Prix de Barcelone-Catalogne. Les qualifications semblaient confirmer que Ferrari était dans le coup, Leclerc s'emparant de la deuxième place et Hamilton de la troisième sur la grille. Cependant, cette promesse ne s'est pas concrétisée en course : Hamilton a terminé cinquième, tandis que Leclerc a rétrogradé jusqu'à la huitième place.

Le contraste avec le samedi était saisissant, surtout après que Leclerc a salué la réaction de Ferrari suite à son rebond en qualifications lors du GP d'Autriche, un sujet que nous avons abordé dans notre précédent rapport.

Chadwick : Un pari stratégique qui n'a pas porté ses fruits

Lors de l'analyse d'après-course sur Sky Sports F1, Chadwick a expliqué que la course de Ferrari a été pénalisée par une accumulation de problèmes, à commencer par un choix stratégique qui n'a pas permis la remontée espérée.

« Ils ont tenté un coup de poker stratégique, mais cela n'a pas vraiment fonctionné. Avec Hamilton chaussé des pneus [durs] sous le régime de la voiture de sécurité virtuelle, on s'attendait à ce qu'il progresse davantage qu'il ne l'a fait », a analysé Chadwick.

Pour elle, le problème ne se résume pas au choix des gommes. Au Red Bull Ring, un manque d'efficacité en ligne droite peut rapidement devenir une limite rédhibitoire, surtout lorsqu'une voiture se retrouve engluée dans le trafic.

« La vitesse de pointe a un impact majeur car il est difficile de dépasser et on se retrouve bloqué derrière d'autres voitures. Plusieurs problèmes se sont cumulés. Pourtant, en début de course, Lewis était bien là et mettait la pression sur Russell », a-t-elle ajouté.

La surchauffe, un frein aux ambitions de Ferrari

Chadwick a admis avoir été surprise par l'ampleur de la chute de performance de Ferrari, suggérant que des problèmes de surchauffe pourraient avoir joué un rôle décisif en empêchant Hamilton et Leclerc de maintenir leur compétitivité initiale.

« J'ai été surprise de voir à quel point ils ont décroché, mais des problèmes de surchauffe pourraient être ce qui les a réellement freinés », a-t-elle déclaré.

Le directeur de l'écurie Ferrari, Fred Vasseur, a livré une analyse tout aussi directe après la course, confiant à Sky Sports que la situation a échappé à l'équipe presque immédiatement.

« Nous n'avions pas le rythme pour lutter contre Mercedes et Max Verstappen. Nous avons trop sollicité les pneus lors des premiers tours et avons dû changer de stratégie. Tout est allé dans la mauvaise direction. C'est une bonne leçon », a conclu Vasseur.

La victoire de Russell bouleverse le championnat

George Russell a remporté le Grand Prix d'Autriche depuis la pole position, devant Max Verstappen et le leader du championnat, Kimi Antonelli. Ce résultat a également redessiné le classement des pilotes : Antonelli mène avec 171 points, Russell remonte à la deuxième place avec 131 points, et Hamilton occupe la troisième position avec 125 points.