Contratti piloti F1 2026: chi è in scadenza e quando — la guida completa

Oltre metà dello schieramento verso l'ignoto

A parte l'arrivo di un nuovo costruttore e il ritorno di due piloti, la griglia di partenza della Formula 1 2026 appariva in gran parte familiare all'inizio della stagione. Tuttavia, la cosiddetta "silly season" del paddock potrebbe essere alle porte del suo periodo più turbolento degli ultimi anni, con oltre metà dello schieramento in scadenza di contratto entro dicembre.

Ecco un'analisi completa della situazione attuale di ogni pilota.

I favoriti: sicurezza a lungo termine al vertice

La McLaren ha le idee ben chiare. Lando Norris, il cui accordo è stato annunciato nel gennaio 2024, risulta legato al team almeno fino al 2027, con le dichiarazioni sul "lungo termine" rilasciate all'epoca che lasciano intendere una permanenza oltre il 2026. Oscar Piastri è in una posizione ancora più solida, avendo firmato un'estensione "pluriennale" nel marzo 2025 che dovrebbe coprire almeno fino al 2028.

In Ferrari, il quadro è altrettanto definito e storicamente significativo. Il contratto di Charles Leclerc, annunciato prima del Gran Premio di Monaco, ha prolungato un accordo esistente che arrivava al 2029, rendendolo il pilota con il contratto più lungo nella storia moderna della Ferrari e spingendo il suo accordo oltre il 2030. Lewis Hamilton, nel frattempo, ha confermato durante il recente GP del Canada di essere impegnato con la Scuderia almeno fino alla fine del 2027.

Max Verstappen è nominalmente legato alla Red Bull fino al 2028, ma il contratto contiene clausole di uscita legate alle prestazioni; il quattro volte campione ha dichiarato esplicitamente che lascerà la F1 nel 2027 se le modifiche previste ai nuovi regolamenti venissero bloccate. Il suo futuro getta una lunga ombra sul resto del mercato piloti.

La zona di incertezza: accordi in scadenza nel 2026

Una parte significativa della griglia è sotto contratto solo fino alla fine della stagione attuale, creando un mercato piloti fluido e potenzialmente esplosivo.

Kimi Antonelli in Mercedes è uno dei casi più intriganti. Il giovane talento è stato confermato ufficialmente per il 2026 solo nell'ottobre dello scorso anno e, sebbene le sue prestazioni siano state eccezionali, il suo contratto scade tecnicamente alla fine di questa stagione. Il suo compagno di squadra, George Russell, risulta sotto contratto fino al 2027, sebbene la formulazione del suo accordo lasci spazio a possibili cambiamenti.

In Red Bull, Isack Hadjar è stato confermato solo per il 2026. Ha tenuto un passo ragionevolmente buono rispetto a Verstappen nella sua stagione di debutto, anche se la competitività della vettura è stata un fattore limitante.

La Williams ha sia Alex Albon che Carlos Sainz con contratti in scadenza a fine stagione: l'accordo "pluriennale" di Albon, firmato nel 2024, copre almeno il 2026, mentre Sainz è arrivato con un "accordo biennale con opzioni di rinnovo". Tale opzionalità è già sotto esame: il management di Sainz ha avviato colloqui con la Red Bull, mentre la difficile stagione 2026 della Williams solleva dubbi sul suo futuro a medio termine.

La Racing Bulls ha presentato Liam Lawson e il debuttante Arvid Lindblad — che ha conquistato punti al debutto in Australia e ha incrementato il suo bottino nella sprint del GP del Canada — come piloti per il solo 2026.

Fernando Alonso e Lance Stroll dell'Aston Martin sono sotto contratto solo per questa stagione, rendendo teso il primo anno della partnership ufficiale del team con Honda.

In Haas, sia Ollie Bearman che Esteban Ocon sono in scadenza a fine anno e la situazione è particolarmente volatile. Il team principal Ayao Komatsu ha dovuto recentemente smentire pubblicamente le voci di una rottura a metà stagione con Ocon, sebbene Yuki Tsunoda sia emerso come il favorito per sostituirlo nel 2027.

I nuovi arrivi e gli accordi a lungo termine

Pierre Gasly dell'Alpine è blindato fino al 2028 dopo un'estensione firmata a metà stagione, mentre Franco Colapinto — la cui forma a inizio stagione include un settimo posto a Miami e un sesto posto in Canada, miglior risultato in carriera — è sotto contratto solo per il 2026. L'executive advisor Flavio Briatore ha indicato che Colapinto è sulla strada giusta per rimanere, ma desidera anche mantenere flessibilità nel caso in cui lo scenario Verstappen-Mercedes si concretizzasse, scuotendo il mercato.

Audi ha sia Nico Hulkenberg che Gabriel Bortoleto con accordi "pluriennali". L'intesa di Hulkenberg copre il 2025 e il 2026, con il 2027 che sarebbe anch'esso sul tavolo.

Infine, Cadillac — la nuova scuderia della stagione — ha ingaggiato sia Sergio Perez che Valtteri Bottas con contratti "pluriennali" fino al 2027. Perez è stato il più impressionante dei due finora, sebbene le notizie che collegano Bottas a un addio anticipato sembrino prive di fondamento.

Con così tanti sedili in gioco, i prossimi mesi promettono di essere tra i più decisivi nella recente storia della F1.