L'avis de Nico Rosberg sur le règlement de la F1 pour 2026

Rosberg livre une analyse mesurée de changements réglementaires majeurs

Champion du monde de Formule 1 2016, Nico Rosberg a proposé une évaluation calme et équilibrée du nouveau règlement qui entrera en vigueur en 2026, prenant le contrepied de la vague d’inquiétudes grandissantes autour de l’orientation technique de la discipline.

Ces changements marquent un véritable tournant dans la philosophie de la Formule 1, avec une répartition proche de 50:50 entre moteur thermique et puissance électrique, ainsi que des monoplaces plus petites et plus légères, de l’aérodynamique active, un mode dépassement, et l’utilisation d’un bouton de boost. Sans surprise, ce règlement a suscité des réactions contrastées lors des trois premières manches de la saison.

Réactions contrastées dans le paddock

Alors que le quadruple champion du monde Max Verstappen a balayé le concept en le qualifiant de « Formula E sous stéroïdes », d’autres pilotes ont comparé les courses à Mario Kart. Une grande partie des critiques se concentre sur les nouveaux systèmes de récupération et de déploiement de l’énergie, déjà très visibles en piste.

Interrogé par Bloomberg, Rosberg a reconnu la controverse, tout en replaçant ces règles dans un contexte technologique plus large.

« La F1 poursuit la technologie la plus pertinente pour la société, donc ce groupe propulseur est probablement l’un des plus efficaces au monde », a expliqué Rosberg. « 50:50, 50 % de puissance issue de la batterie, c’est énorme. Et puis, comme vous le savez, les carburants sont neutres en CO₂. Des biocarburants, des carburants synthétiques, un mélange des deux. C’est donc un carburant neutre en CO₂. »

Il a toutefois souligné les conséquences en piste qui ont déstabilisé à la fois les fans et les concurrents.

« Mais il y a aussi beaucoup de critiques en ce moment, parce qu’on a vu lors de la dernière course qu’ils arrivent à fond dans une courbe rapide, et doivent rétrograder après la courbe alors qu’ils sont encore en ligne droite, parce que la puissance de la batterie se coupe. »

Le spectacle face à la compétition

Du point de vue du spectateur, Rosberg concède que ces situations peuvent sembler déroutantes.

« Du point de vue du public, c’est un peu étrange quand on est censé être à fond avec la Formule 1 la plus performante qui soit. »

L’ancien pilote Mercedes insiste néanmoins sur le fait que la qualité de la course prime sur les considérations techniques.

« Malgré tout, je suis assez détendu là-dessus, parce que de mon point de vue, tant qu’il y a de belles batailles, au sein des équipes et entre les différentes équipes. »

Rosberg espère que le resserrement de la concurrence aux avant-postes pourrait rapidement faire retomber les critiques autour de la nouvelle technologie.

« J’espère que Ferrari pourra profiter de cet écart pour se rapprocher de Mercedes. McLaren était déjà dans le coup lors de la dernière course. Donc si on a une bataille vraiment passionnante, je pense que les fans se moqueront de la technologie et aimeront simplement les courses et les duels. »

Le leadership précoce d’Antonelli au championnat ajoute du piment

Autre élément marquant de cette nouvelle ère : le pilote Mercedes Kimi Antonelli mène le championnat après deux victoires consécutives en Chine et au Japon. À seulement 19 ans, il est devenu le plus jeune pilote de l’histoire à occuper la tête du classement.

Rosberg a souligné l’importance de ce moment.

« Et quelle histoire incroyable nous vivons : Kimi Antonelli, 19 ans, l’outsider ultime, est en tête de ce championnat du monde après trois courses. »

Il a également évoqué l’enthousiasme grandissant autour du jeune pilote.

« C’est donc formidable. Il a énormément de fans. Encore hier, lors de la conférence ici à San Francisco, à HumanX, beaucoup de fans de Mercedes, de fans d’Antonelli, sont venus me voir pendant que je montais sur scène, donc c’est agréable à constater. »

Pour Rosberg, des histoires comme celle d’Antonelli rappellent que le suspense sportif reste l’essence même de la Formule 1 — quelle que soit l’originalité de la technologie employée.