GP d'Autriche : Hamilton et Ferrari mettent Mercedes sous pression

Hamilton arrive comme une menace réelle

La domination dominicale de Mercedes a enfin été interrompue, et la première victoire de Lewis Hamilton pour Ferrari a donné au Grand Prix d'Autriche une dimension plus compétitive pour le championnat. Après trois résultats consécutifs remarquables pour la Scuderia, Hamilton n'est plus seulement devant George Russell ; il est devenu une menace extérieure plus sérieuse pour Mercedes.

Son élan s'est construit rapidement. Un premier podium avec Ferrari est arrivé en Chine, suivi de deuxièmes places au Canada et à Monaco, puis d'une victoire à Barcelone-Catalunya. Ce succès a eu une importance qui dépasse le simple trophée : avec un Kimi Antonelli qui n'a pas marqué de points, Hamilton a réduit un écart de 66 points à 41 points.

Le rythme de développement de Ferrari a clairement aidé, et la chaleur ainsi que les virages rapides de Barcelone étaient considérés comme un terrain favorable. La question est désormais de savoir si cette forme peut se confirmer ailleurs. Comme nous l'avons exploré dans notre analyse approfondie des attentes de Ferrari pour le GP d'Autriche, un nouveau week-end de lutte contre Mercedes ne ferait qu'intensifier la pression en tête.

McLaren retrouve un circuit qui lui réussit

Ferrari est désormais l'équipe en forme, mais McLaren s'imposait comme le principal rival de Mercedes il y a seulement trois courses. Leur doublé lors du Sprint de Miami faisait suite à la première phase d'une mise à jour majeure, tandis que Lando Norris avait mis Antonelli sous pression lors du Grand Prix.

Depuis, la dynamique a été moins fluide, même si Norris a tout de même décroché un solide podium à Barcelone. McLaren n'a pas eu de réponse face au rythme de victoire d'Hamilton, mais Norris a tenu les pilotes Mercedes en respect pendant une grande partie de la course.

L'Autriche, cependant, a souvent souri à McLaren. Norris y a décroché son premier podium en F1 au Red Bull Ring en 2020, a ajouté une autre place dans le top 3 un an plus tard, et l'équipe a fait un net progrès sur ce tracé en 2023. Si la réglementation actuelle convient au circuit, dimanche pourrait bien se transformer en une bataille à trois écuries.

Mercedes doit répondre aux inquiétudes sur la fiabilité

Pour une équipe qui avait remporté chaque Grand Prix avant Barcelone, Mercedes fait face à une question inconfortable : la fiabilité. Antonelli semblait bien parti pour une nouvelle deuxième place solide en Espagne après avoir dépassé Russell en fin de course, avant de perdre de la puissance et de s'arrêter après le virage 5.

Il ne s'agissait que du deuxième abandon de Mercedes en Grand Prix cette saison, mais les deux sont survenus lors des trois dernières courses, après l'arrêt de Russell alors qu'il était en tête au Canada. La voiture de McLaren, motorisée par Mercedes, a également rencontré des problèmes, Norris ayant abandonné à Montréal et à Monaco.

La performance sera cruciale en Autriche, mais pour l'équipe de Toto Wolff, un week-end sans souci technique pourrait être tout aussi important.

Haas évalue ses options pour l'avenir

Loin des projecteurs du week-end de course, Haas a évalué des pilotes potentiels pour l'avenir. Leonardo Fornaroli, réserviste chez McLaren et champion de Formule 2 2025, a effectué deux journées d'essais à Jerez, en présence du réserviste de Haas, Ryo Hirakawa.

Haas a décrit ces essais comme une opportunité de « tester et évaluer » Fornaroli. Avec des postes potentiellement vacants en 2027, et des noms comme Hirakawa et Rafael Camara également dans la course, l'équipe semble peser ses options au-delà du duo actuel Bearman-Ocon.

Pourquoi l'Autriche offre souvent du spectacle

L'attrait du Red Bull Ring ne se limite pas à son cadre. Ses changements d'altitude, ses zones de freinage en montée et son tour court créent des opportunités de dépassement répétées. Les batailles dans le premier secteur peuvent laisser les pilotes vulnérables dans le virage 4 et au-delà, rendant difficile toute échappée en tête.

C'est pourquoi l'Autriche offre si souvent une tension en fin de course — et avec Mercedes, Ferrari et McLaren qui arrivent tous avec des enjeux majeurs, le décor est planté pour un nouveau Grand Prix captivant.