F1 : Mercedes bascule déjà son développement sur 2027

Mercedes s’est forgé une solide avance de 145 points au sommet du championnat du monde des constructeurs de Formule 1. Un écart que le directeur d'équipe Toto Wolff qualifie de « beau matelas », alors même que les Flèches d'Argent basculent désormais l'essentiel de leur développement technique sur la saison 2027.

Après des campagnes délicates lors de la précédente ère de l'effet de sol, l'écurie de Brackley survole la nouvelle réglementation technique 2026. En plus d'une confortable marge sur Ferrari chez les constructeurs, le jeune prodige de Mercedes Kimi Antonelli mène le championnat du monde des pilotes. Antonelli a franchi un nouveau cap en remportant le tout premier Grand Prix d'Espagne disputé sur le circuit du Madring, au terme d'une saison où Sebastian Vettel s'est réjoui de le voir en passe de battre son record de précocité.

Bascule des ressources vers la monoplace 2027

Mercedes a déjà conquis 10 victoires au cours des 14 premiers Grands Prix disputés en 2026. Cette domination s'est imposée malgré les packages massifs apportés sans relâche par ses principaux rivaux, McLaren et Ferrari. Mercedes n'avait pourtant introduit que des évolutions notables lors du Grand Prix du Canada en mai, complétées par de légers ajustements ponctuels selon les tracés, adoptant un rythme de mises à jour nettement plus mesuré que la concurrence.

Wolff a révélé que la transition vers la conception de la monoplace de l'an prochain avait été amorcée avant même la pause estivale.

« Le projet 2027 a débuté il y a un moment déjà, avant l'été », a expliqué Wolff. « Cet été, nous avons transféré des ressources vers la saison prochaine et ce processus se poursuit comme prévu, peu importe notre situation au championnat. »

Tandis que la Scuderia accuse un retard abyssal au classement et que McLaren cherche à maintenir sa dynamique après les deux victoires de Lando Norris, combler l'écart reste un défi herculéen.

Garder les pieds sur terre malgré l'avance

Bien que l'équipe maîtrise les deux classements, Wolff insiste sur le fait qu'aucun relâchement ne sera toléré sur les six derniers rendez-vous de l'année.

« On peut subir un abandon mécanique, un crash. Si cela arrive deux fois de suite, ce qui ressemblait à un beau matelas disparaît soudainement avec six courses encore à disputer », a rappelé l'Autrichien. « Selon moi, il faut tout simplement ignorer les points jusqu'à ce qu'il leur soit mathématiquement impossible de revenir. D'ici là, nous devons aborder chaque week-end avec une concentration maximale et livrer notre meilleure copie. »

Avant de se consacrer totalement à 2027, Mercedes apportera un ultime ensemble de pièces. Après avoir franchi l'obstacle du tracé urbain de Bakou, la formation prévoit de tester une série d'évolutions majeures lors du Grand Prix de Bahreïn, délocalisé en Malaisie.

« Je pense que nous apportons une solide évolution en Malaisie », a précisé Wolff au micro de Sky Sports. « Il nous faut d'abord négocier Bakou et nous verrons bien. Parfois, la corrélation entre la soufflerie et la piste n'est pas idéale. J'espère que cela fonctionnera et que cela nous maintiendra au niveau des autres en matière de développement, mais on n'est jamais à l'abri de surprises. »